Las regulaciones de los carriles HOV podrían revisarse antes de lo previsto
Después de inicialmente declarar que no habría cambios en el sistema de carriles para viajes compartidos (High-Occupancy Vehicle lanes, o HOV por su sigla en inglés) de 22 millas recientemente habilitadas en Las Vegas durante tres años, el estado parece estar cambiando su tono a medida que las quejas se acumulan.
El gobernador Steve Sisolak dijo que los carriles de vehículos de alta ocupación podrían revisarse en la mitad del tiempo originalmente establecido, y se plantearon en un año y medio con la Junta de Transporte del estado.
“Tendrían que pasar por los procesos, pero la administración anterior llegó a un acuerdo con el gobierno federal para obtener los fondos y eso es algo que estableceremos para los próximos 18 meses”, mencionó Sisolak el martes mientras asistía al almuerzo escolar en la Escuela Primaria Staton.
El financiamiento federal al que Sisolak hizo referencia es el dinero que se otorgó al Departamento de Transporte Estatal por agregar el sistema de viajes compartidos como parte del Proyecto Neón de casi mil millones de dólares, que concluyó este verano. Los carriles para viajes compartidos circulan por partes de la Interestatal 15 y la Autopista US 95 y cuentan con regulaciones 24/7.
La aplicación las 24 horas del día, que está a la vanguardia de las quejas de los automovilistas, se agregó por recomendación de la Administración Federal de Carreteras, ya que hay rampas de acceso directo HOV ubicadas en el lado izquierdo de la autopista, según el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT).
“Fue parte del acuerdo que se hizo con el gobierno federal para obtener los fondos para habilitar los carriles aquí”, afirmó. “Así que no es solo algo que puedes eliminar de repente”.
Pese a la declaración de Sisolak de que los carriles serán revisados en 18 meses, la directora del NDOT, Kristina Swallow, declaró que el departamento está siguiendo el plan original.
“Llevaremos a cabo una revisión formal y una evaluación integral de las operaciones de la red HOV después de recopilar, cotejar y analizar tres años de datos”, escribió Swallow en un correo electrónico. “Mientras tanto, durante el periodo interino, el departamento continuará actualizando la tabla de transporte sobre el uso emergente de carriles HOV y las medidas de rendimiento a medida que los primeros datos estén disponibles”.
El concejal de la ciudad, Stavros Anthony, dijo que está contento de escuchar que los carriles podrían modificarse antes de lo originalmente declarado, y añadió que los automovilistas que continúan expresando su disgusto están siendo escuchados.
“Los carriles HOV realmente están enojando a mucha gente, porque quieren poder usarlos”, apuntó Anthony. “Son como yo, odian ver un carril abierto sin automóviles (cuando hay congestión de tráfico) y quieren poder usarlo”.
Anthony subrayó que no ha visto un cambio en el uso de los carriles HOV desde que comenzó su regulación en junio. Señaló que muestra que los carriles no están alentando a los automovilistas del Valle de Las Vegas a compartir viajes.
“Se están utilizando de la misma manera que el día en que los abrieron por primera vez. No hay nadie que los use”, confesó Anthony. “La mayoría de los conductores son conductores individuales y si son dos por ocupación, probablemente conducirían como ocupantes dobles de todos modos, no está cambiando el comportamiento de nadie”.
Anthony aplaudió a Sisolak por estar preparado para aumentar el plazo para revisar los carriles y dijo que confía en que se producirán cambios en las regulaciones como resultado.
“Dieciocho meses es definitivamente mejor que tres años”, concluyó. “Estoy bastante seguro de que cuando hagan su análisis en 18 meses descubrirán exactamente lo que sabemos hoy: los carriles HOV no están causando que las personas compartan sus coches y no están alejando a vehículos de la autopista. Ese es el propósito de ellos (los carriles HOV) y no está sucediendo y nunca sucederá”.
