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La principal arteria de Las Vegas y Pahrump lista para mejoras viales

La ruta estatal (S.R) 160, que es siempre una de las carreteras más peligrosas del sur de Nevada, está siendo objeto de otro proyecto de renovación.

La carretera principal para los que viajan entre Las Vegas, Pahrump y más allá ha sido objeto de dos proyectos recientes de ampliación cerca y en la zona de Mountain Springs, que han aumentado la seguridad en la vía.

El Road Warrior solía hacer el viaje de ida y vuelta a Pahrump a diario cuando trabajaba como reportero en el Pahrump Valley Times. No se pueden subestimar las mejoras realizadas por esos dos proyectos anteriores. Antes, las colisiones graves y mortales cerraban habitualmente la carretera durante horas.

Con la expansión del valle de Las Vegas, el desarrollo sigue avanzando cada vez más por la 160 hasta su intersección con la ruta estatal 159, la carretera que lleva al pueblo de Blue Diamond y al Cañón de Red Rock. El Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) también está estudiando la posibilidad de renovar esa ruta.

Los parámetros del proyecto incluyen un tramo de unas 70 millas de la S.R. 160 desde Las Vegas Boulevard hasta Roadrunner Road en Pahrump. También incluye unas 16 millas de la S.R. 159 desde el cruce de la S.R. 160 hasta el 215 Beltway en Summerlin.

Tramo de la S.R. 160 de Las Vegas

Entre 2015 y 2020, hubo ocho víctimas mortales en el corredor de la S.R. 160 -también conocida como Blue Diamond Road- desde el cruce de la S.R. 159 hasta South Las Vegas Boulevard. Eso incluye dos muertes de peatones.

Este tramo del corredor S.R. 160 es el que más retrasos sufre debido al auge de la construcción residencial, comercial y minorista de los últimos años. Ello provoca con frecuencia choques adicionales.

Las características urbanas de la zona también introducen en el corredor de la S.R. 160 a más usuarios vulnerables, como peatones y ciclistas.

El NDOT buscará oportunidades para reducir los retrasos actuales del tráfico y aumentar la seguridad de todos los usuarios de la carretera.

Tramo rural de la S.R. 160

Durante ese mismo periodo de cinco años ha habido 14 víctimas mortales a lo largo del corredor de la S.R. 160, desde el oeste de la intersección de la S.R. 159 hasta la línea del Condado Clark, justo después de Mountain Springs.

El NDOT realizó mejoras en este tramo de la 160 entre 2017 y 2020. Las mejoras incluyeron la adición de un carril y la instalación de una barrera en el camellón para evitar colisiones frontales. El estudio evaluará la eficacia de estos cambios e identificará cualquier otra mejora potencial que pueda hacerse en este corredor.

Tramo de la S.R. 160 de Pahrump

En el tramo de Pahrump de la S.R. 160 se produjeron cinco accidentes mortales entre 2015 y 2020, según los datos del NDOT. Este tramo incluye el corredor de la S.R. 160 desde la línea del Condado Nye hasta la carretera Roadrunner en el lado norte de Pahrump.

La intersección de la S.R. 372 y la S.R. 160 experimenta un mayor número de colisiones a lo largo del corredor. La S.R. 372 es una de las principales carreteras que conducen al Death Valley.

El estudio del NDOT buscará opciones para mejorar la seguridad a lo largo del corredor, evaluando la distancia de visión, las operaciones de tráfico y la capacidad de circular con seguridad por la zona.

Tramo de la S.R. 159

Entre 2015 y 2020 se produjeron cinco víctimas mortales a lo largo del corredor S.R. 159 y más de 350 choques.

La ruta es muy popular entre los ciclistas y se han producido 11 colisiones con implicación de bicicletas.

El estudio examinará posibles proyectos e investigará las necesidades adicionales para aumentar la seguridad de los usuarios, tanto de los vehículos como de los vulnerables, a lo largo del corredor.

El miércoles finalizará una reunión pública virtual para recabar la opinión de los residentes sobre las posibles optimizaciones de la vía. Por ello, el NDOT insta a todos los que quieran dar su opinión a que lo hagan antes de esa fecha.

Los interesados pueden acceder a la reunión virtual las 24 horas del día hasta el miércoles en www.ndotsr160.com. El NDOT tiene previsto tener identificadas las necesidades a corto y largo plazo, además de las fuentes de financiación y las necesidades políticas, para finales de año.

“En el NDOT estamos comprometidos con la mejora de la seguridad y la movilidad en las S.R.s 160 y 159”, dijo la directora Kristina Swallow en un comunicado. “Nos asociamos con la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada, el Condado Clark, el Condado Nye y otras partes interesadas para estudiar estos dos importantes corredores”.

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