Cambios en Tropicana beneficiarían tráfico en sitio potencial para estadio de béisbol

Mientras los Atléticos de Oakland centran su atención en conseguir un estadio de béisbol de las Grandes Ligas de $1,500 millones en Las Vegas, los jefes del equipo están entusiasmados con las posibles opciones de transporte para el sitio elegido.

Los Atléticos anunciaron a principios de este mes que habían firmado un acuerdo de compra vinculante con Red Rock Resorts por 49 acres de tierra en Tropicana Avenue y Dean Martin Drive. Ese sitio está justo donde se está llevando a cabo el importante proyecto de $305 millones de la Interestatal 15/Avenida Tropicana.

El proyecto comenzó el año pasado y está programado para concluir en la primera mitad de 2025, lo que significa que los beneficios de tráfico que generará el proyecto estarán vigentes antes de que los Atléticos comiencen a jugar allí, que se espera que suceda en 2027. Eso, dijo el presidente del equipo, Dave Kaval, al Review-Journal.

“A largo plazo, eso es un gran beneficio para ese sitio”, dijo Kaval. “Que toda esta inversión de cientos de millones de dólares está entrando, haciendo que sea más fácil entrar y salir. En este momento, no es tan bueno. Pero con el tiempo, eso significará que será más fácil acceder a ese sitio para las personas que vienen de todas partes del sur de Nevada”.

Los planes para el proyecto requieren que la intersección de Tropicana se reconstruya por completo. El puente Tropicana se ampliará y elevará 4 pies, y la rampa elevada de la I-15 en dirección sur también se reconstruirá parcialmente.

El subdirector de NDOT, Jeff Lerud, cree que el proyecto podrá manejar la capacidad que el estadio planificado de los Atléticos traería al área que ya alberga el Allegiant Stadium, el T-Mobile Arena y el sur del Strip.

“Con la llegada de los Atléticos, teníamos un uso de suelo para esa esquina noroeste. No era necesariamente para un estadio de béisbol, pero creo que a la larga será mejor que sea algo así como un estadio que un generador de viajes diarios durante las horas pico”, dijo Lerud. “Porque, creo, típicamente los estadios lo son. Piensas en los Knights, normalmente son las 7 de la noche. Hay algunos juegos de día, pero generalmente son los fines de semana. Creo que el béisbol es muy similar, los juegos temprano en la noche, por lo que tenemos suerte con ese impacto, porque no se sumará a nuestro tráfico en la hora pico”.

Una característica clave que contribuirá a mejorar el tráfico tanto en el Allegiant Stadium como en el potencial estadio de béisbol de los Atléticos es la reconfiguración de Dean Martin en Tropicana. En lugar de tener que esperar en la parada de cuatro vías que se encuentra actualmente en el punto de encuentro de las dos carreteras, Dean Martin pronto pasará por debajo del puente Tropicana. Eso proporcionará una opción más ágil para aquellos que manejan a cualquiera de los estadios.

“Creo que va a ser realmente bueno”, dijo Lerud. “La forma en que (el tráfico en) Tropicana y Dean Martin retrocedió hacia la intersección, definitivamente ayudará a que el tráfico fluya a través de esa área mucho mejor de lo que es hoy.

“A la larga, es realmente beneficioso que lo estemos construyendo de la forma en que lo hacemos. Creo que podrá manejar el tráfico en esos días deportivos de manera bastante eficiente”.

Red Rock Resorts, que a fines de 2021 planteó problemas con una parte del proyecto en relación con el ahora potencial sitio del estadio, desde entonces ha resuelto sus problemas con NDOT.

Un nuevo acceso peatonal hacia y desde Tropicana a T-Mobile Arena también es parte del proyecto, lo que crearía un acceso más fácil para aquellos que podrían caminar desde el corredor del resort para ver un juego de los Atléticos en el antiguo sitio de Wild Wild West. Kaval también le dijo al Review-Journal que los Atléticos están contemplando la construcción de un puente peatonal sobre la I-15, entre T-Mobile Arena y el sitio Wild Wild West, en caso de que su plan de estadio avance.

Otro beneficio potencial del sitio es que ya se encuentra en la ruta planificada de estaciones para el proyecto Vegas Loop de The Boring Co.

El proyecto Vegas Loop aún se encuentra en la etapa de obtención de permisos, ya que la compañía solicitó recientemente expandir su sistema de túneles planificado para casi duplicar la cantidad de estaciones a lo largo de Las Vegas Boulevard entre Blue Diamond Road al sur y Fremont Street al norte.

Kaval ya ha tenido conversaciones con el presidente de Boring Co., Steve Davis, sobre el proyecto del circuito y cómo podría beneficiar a un estadio de las Grandes Ligas en Las Vegas.

“Tienen una estación planeada allí en el sitio (Wild) Wild West”, dijo Kaval. “Esa sería otra excelente manera de conectarse desde el Strip para los turistas a ese lugar. Así que ese es otro ganar-ganar en ese sitio”.