Sandoval revela objetivos de transporte para el último año de su gobierno

Los últimos siete años fueron un camino bien recorrido por el gobernador Brian Sandoval cuando se trata de la infraestructura de transporte de Nevada.

En su papel como presidente de la junta del Departamento de Transporte de Nevada, Sandoval impulsó varios proyectos vitales, incluida la renovación por mil millones de dólares del Spaghetti Bowl interchange en el centro de Las Vegas, junto con la primera etapa de la Interestatal 11, que algún día podría servir como una ruta comercial crítica entre México y Canadá.

Durante la reunión de NDOT celebrada la semana pasada, Sandoval dijo que Nevada estaba en medio de un “renacimiento del transporte”. Pero con un año restante en el cargo, el gobernador reconoció que queda mucho trabajo por hacer.

Sandoval se sentó la semana pasada para charlar uno a uno con el Road Warrior para hablar sobre su legado en proyectos de transporte en todo el estado de Plata. La entrevista ha sido editada por su extensión y claridad.

¿Cuáles considera que serían sus mayores logros en el transporte en los últimos siete años?

Estoy muy entusiasmado con el hecho de que hemos podido hacer un paquete de transporte integral para el estado, particularmente el Project Neón. Originalmente se habría construido durante más de 20 años, pero ¿por qué construiríamos algo que quedaría obsoleto cuando se terminara? Pudimos armar un paquete de financiamiento que nos permite hacerlo en cinco años.

En el norte, planeamos hacer lo mismo en Reno por su versión del Spaghetti Bowl. También me enorgullece que constantemente estemos en la cima del país por la condición de nuestras carreteras y puentes, y hemos hecho un buen trabajo para obtener fondos federales que sean competitivos.

¿Qué tipos de mejoras viales le gustaría ver para el estadio de los Raiders que se inaugurará en 2020?

Ciertamente queremos asegurarnos de que todos puedan conducir por allí y tener una experiencia agradable en el día del juego. Vas a ver algunos cambios, y creo que va a ser bueno.

Ese proyecto va a cambiar parte de la actividad que hemos planeado, pero no se financiará con dinero nuevo. Las mejoras reconocerán que va a haber un estadio de aproximadamente $ 2 mil millones, y tendremos que ajustarnos en consecuencia.

Usted firmó un proyecto de ley el año pasado que permite a la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada buscar fondos para una línea de tren ligero en Las Vegas. ¿Qué es lo que imagina?

Creo que ya es hora del tren ligero en Las Vegas. Esta es una ciudad adulta con 2 millones de personas, y debemos reconocerlo. Pero esta es una de esas cosas en las que confiaré en los expertos e ingenieros para determinar el mejor modo de transporte y ruta.

Has promovido fuertemente a Nevada como un lugar para probar vehículos eléctricos y sin conductor en los últimos años. ¿Qué sigue?

Estamos en medio de un proceso competitivo para ser uno de esos centros que nos permita asumir un papel de liderazgo en vehículos autónomos. Quiero asegurarme de que estamos agregando la infraestructura para anticipar el uso de vehículos autónomos en el valle y en todo el estado.

Además, terminaremos este año con el programa Electric Highway en la US 95 entre Las Vegas y Reno. Mi objetivo ha sido proporcionar estaciones de carga en todas las carreteras del estado, sin importar cuán remota sea. Necesitamos asegurarnos de que Nevada sea el lugar donde los conductores no tendrán ningún rango de ansiedad cuando usen vehículos eléctricos aquí.

¿Algún consejo para el próximo gobernador sobre cómo seguir construyendo el sistema de transporte de Nevada?

Espero que él o ella reconozcan que la infraestructura es increíblemente importante para el futuro de este estado, particularmente en lo que respecta a la logística, porque vamos a ser una capital de distribución en este país. Él o ella también tendrán que reconocer que somos uno de los estados de más rápido crecimiento en el país, y necesitaremos la infraestructura y la tecnología para que coincida con eso.

Accidentes en Charleston

Larissa de Las Vegas ha notado un aumento en colisiones de vehículos en Charleston Boulevard y Hualapai Way, y cree que pueden ser causados por una combinación de un “punto ciego” y las flechas intermitentes de giro a la izquierda para las señales de tráfico publicadas en Charleston.

Los ingenieros de tráfico examinaron recientemente esta intersección y suprimieron la flecha amarilla intermitente para los conductores que deseaban girar a la izquierda desde Charleston en dirección oeste desde las 6:30 a.m. hasta las 7 p.m. todos los días, dijo la portavoz de la ciudad de Las Vegas, Margaret Kurtz.

“Esto significa que los conductores solo podrán encender una flecha verde protegida durante estas horas”, dijo Kurtz.

Trozos del Beltway

Dave dijo que notó algunos “trozos faltantes” de pavimento a lo largo del Anillo 215 cerca del área Aliante de North Las Vegas.

“Es duro para mí y para el auto”, escribió Dave en un correo electrónico al Road Warrior.

El vocero del condado de Clark, Dan Kulin, dijo que las cuadrillas no notaron grandes áreas de asfalto perdido en el Beltway, pero “se detectaron algunos pequeños baches” que pronto serán reparados.

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