Proyecto de la línea estatal I-15 no fue el “alivio inmediato” prometido a los automovilistas
El fin de semana de Thanksgiving representó la primera prueba de la recién terminada fase inicial de las obras en la Interestatal 15 hacia el sur en la frontera entre Nevada y California que tenía como objetivo aliviar la congestión del tránsito.
Si bien hubo una cierta mejora en los embotellamientos el fin de semana pasado, no fue el “alivio inmediato” que los automovilistas esperaban cuando los altos funcionarios del Estado se los prometieron el año pasado.
En una rueda de prensa celebrada en diciembre de 2021, el gobernador de Nevada, Steve Sisolak, y el gobernador de California, Gavin Newsom, prometieron una mejora de cinco millas en la I-15 para solucionar el cuello de botella que se produce cuando la interestatal pasa de tres a dos carriles de circulación. El cuello de botella es más agudo cuando los viajeros regresan al sur de California después de un fin de semana ajetreado en el sur de Nevada.
Un año después, Nevada llevó a cabo la única obra necesaria en su lado de la frontera, redibujando un tramo de una milla de la interestatal justo antes de la frontera del estado.
California tenía previsto añadir un carril auxiliar de cinco millas desde la línea estatal que estaría abierta al tránsito durante las horas de mayor congestión.
Hasta el momento, sólo se ha llevado a cabo un proyecto de cambio de carril de una milla, lo que permite que haya un tercer carril abierto desde la frontera entre Nevada y California en todo momento.
Durante la semana de Thanksgiving (miércoles a domingo), 342,010 vehículos que viajaban en ambas direcciones pasaron por la frontera entre Nevada y California en la I-15, según los datos recolectados por la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada (RTC).
El promedio de embotellamiento de tránsito el domingo mientras los viajeros se dirigían de regreso al sur de California fue de 11 millas, con el más largo de 18 millas.
El embotellamiento de este año fue menor que el pasado Thanksgiving, cuando hubo un promedio de 18 millas de embotellamiento el domingo después del Día del Pavo y el embotellamiento más largo llegó a 22 millas. Pero el año pasado pasaron más vehículos por la frontera, con 362,421 cruces entre los dos estados durante la semana de Thanksgiving.
“Este año, los embotellamientos fueron considerablemente más cortos a lo largo de la I-15 entre Las Vegas y el sur de California”, dijo Theresa Gaisser, directora del Sistema de Autopistas y Arterias de Transporte de RTC, o FAST. “Incluso con la ligera caída en el tránsito, la extensión de una milla del tercer carril hacia el sur en la I-15 puede haber ayudado a suavizar algunos de los habituales zigzagueos y fusiones, lo que resulta en menos escenarios de parar y seguir de los que normalmente vemos los fines de semana festivos ocupados”.
Por su parte, Caltrans dijo que está evaluando el impacto del carril de transición de una milla en la I-15 de Nevada-California durante el fin de semana de Thanksgiving.
En los fines de semana no festivos, el carril de transición les permite a los viajeros que regresan al sur de California desde Las Vegas ahorrar un promedio de 30-40 minutos de tiempo de viaje los domingos y lunes, dijo Caltrans.
Entonces, ¿cuándo comenzarán el resto de las obras del carril en el lado de California? Bueno, eso sigue sin estar claro.
“El momento de la apertura de un tercer carril hacia el sur de cinco millas de la línea del estado a la Estación del Departamento de Alimentos y Agricultura de California todavía se está determinando”, dijo Emily Leinen, portavoz de Caltrans, en un correo electrónico.
Cuando un viajero de negocios le preguntó a la oficina de Newsom sobre el resto de 5.1 millones de dólares de trabajo, una portavoz dijo que Caltrans podría responder en nombre de la administración.
En otras palabras, tu conjetura es tan buena como la mía.
Así que, como bromeó la alcaldesa de Las Vegas, Carolyn Goodman, cuando se anunció el proyecto, la “curita que funciona como torniquete” tendrá que servir hasta que puedan llevarse a cabo las obras restantes, sea cuando sea.
