¿Está el Vegas Loop de Boring Co. amenazado por las inundaciones monzónicas?
El patrón de monzón por encima del promedio visto la mayor parte del mes pasado ha dejado algunas áreas del valle de Las Vegas inundado.
La temporada de monzones más lluviosa de la última década está a punto de continuar esta semana, y los reportes de inundaciones en las carreteras del valle hacen que algunos lectores se pregunten sobre el “Vegas Loop” de Boring Co.
¿La red subterránea de túneles que usa una flota de Teslas para transportar a la gente de un punto a otro corre el mismo riesgo de inundación que las carreteras de arriba?
La respuesta corta es: no.
El presidente y director ejecutivo de la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas (LVCVA), Steve Hill, dijo que el Loop del Convention Center se construyó después de que se aprobaran varias solicitudes de permisos que contemplaban el riesgo de inundación.
Cuando Vegas Loop -una extensión del circuito existente que unirá el Strip y el centro de la ciudad- comience a excavarse por debajo el próximo año, se aplicarán las mismas medidas, dijo.
“Eso es parte de lo que ocurre cuando se pasa por el proceso de permiso de construcción, se comprueba todo ese tipo de cosas”, dijo Hill. “El túnel que tenemos aquí en Convention Center está bajo el nivel acuífero. El túnel en sí no está completo y totalmente sellado, pero está cerca de estarlo”.
Los túneles cuentan con un sistema de bombeo que permite mover el agua que se infiltra en el sistema, dijo Hill. Pero dijo que es muy poca el agua que se filtra en el túnel a través de las paredes.
Hill también dijo que el agua que fluye en los túneles a través de las entradas y salidas tampoco es un problema.
“Como parte del permiso de construcción y del proceso de diseño del sistema, estos están elevados por encima del nivel de drenaje. Realmente no hay forma de que el agua drene hacia los túneles. Eso está diseñado en el proceso”.
Próximas paradas
Cuando esté completamente construido, Vegas Loop irá desde el sur de Las Vegas Strip, cerca de Mandalay Bay, hasta el centro de Las Vegas. Hay 56 paradas previstas en el sistema.
La primera conexión más allá de Las Vegas Convention Center es la estación de Resorts World, inaugurada el mes pasado. La conexión inicial recoge y deja a los pasajeros en Riviera Station del centro de convenciones, y los usuarios tienen que caminar una corta distancia para acceder al sistema principal del Convention Center Loop.
Se está trabajando para conectar el sistema principal con Riviera Station, de modo que los pasajeros puedan conectarse directamente con el salón de convenciones que deseen desde Resorts World.
“La máquina perforadora está perforando ahora mismo entre nuestras estaciones Riviera y Oeste”, dijo Hill. “Se está acercando bastante. … Tenemos que trabajar en eso entre los espectáculos. Así que se girarán y volverán a dirigirse a Resorts World”.
La siguiente salida del centro de convenciones será hacia Westgate en Paradise Road.
“La conexión con Westgate está muy cerca”, dijo Hill. “Aparte de eso, creo que pasarán meses antes de que se aprueben las siguientes”.
Allegiant Stadium será una de las siguientes propiedades en la fila para la aprobación de la estación. El jueves, Las Vegas Stadium Authority aprobó que Hill, que preside la junta de la autoridad del estadio, lidere el proceso para conseguir una conexión de Allegiant Vegas Loop.
Hill dijo que se necesita un permiso de uso del suelo y un permiso de construcción para las posibles estaciones de Allegiant Stadium antes de que pueda comenzar cualquier trabajo.
Después de la estación Westgate, las siguientes estaciones que se construirán serán Caesars Loop y Tropicana Loop. Se construirán como proyectos separados y se conectarán a medida que el sistema crezca.
Se espera que algunos de estos bucles estén operando en algún momento del año próximo.
