El proyecto de renovación de Boulder Highway, de 172 mdd, arrancará en Henderson
En los últimos seis años, Boulder Highway en Henderson ha sido responsable del 25 por ciento de las víctimas mortales de tráfico en la ciudad, por lo que los funcionarios locales están dispuestos a abordar la mejora de la seguridad a lo largo del concurrido corredor.
El largamente debatido proyecto de mejora Reimagine Boulder Highway está programado para ponerse en marcha este año en Henderson.
El proyecto de carretera de 172 millones de dólares en un tramo de siete millas y media de las 15 millas de longitud de Boulder Highway comenzará a finales de este año en Henderson, aunque una fecha exacta de inicio aún no se ha determinado, según el portavoz de Henderson Justin Emerson.
Se prevé que el proyecto, que durará aproximadamente tres años, esté terminado a finales de 2027.
Las conversaciones sobre la mejora de Boulder Highway comenzaron en 2002, con una serie de iniciativas de planificación de la comunidad que han tenido lugar en los más de 20 años transcurridos desde entonces, hasta llegar a la primera revisión importante de la carretera.
El primer tramo que se acondicionará está ubicado entre Wagon Wheel Drive y Tulip Falls Drive, cerca de Gibson Road en Henderson.
El proyecto reducirá el número de carriles de tránsito de seis a cuatro, mejorará las zonas peatonales, añadirá un carril multiuso a ambos lados, ampliará las aceras y mejorará el alumbrado público.
“La seguridad es la prioridad número uno de la ciudad”, dijo el ingeniero de la ciudad de Henderson Steven Conner el lunes durante una conferencia de prensa. “Cuando se reducen los carriles de circulación a dos carriles en cada dirección, hay menos tiempo que alguien tiene que caminar a través de la carretera, lo que reduce la cantidad de tiempo que las señales permanecen en rojo para que alguien cruce la carretera”.
Con la reducción del tiempo de espera para que los peatones crucen, Conner dijo que la calzada, cuando el proyecto esté terminado, operará de manera similar en comparación con la actualidad, incluso con la reducción de los carriles de circulación.
Se añadirán ciclovías elevadas a ambos lados de Boulder Highway, además de cruces señalizados a mitad de la cuadra y un sistema de transporte rápido por autobús central.
“El transporte rápido central tendrá un carril en cada sentido, dedicado a los autobuses que circulan actualmente por la carretera”, explicó Conner. “Tendremos marquesinas en la mediana, y estarán protegidas con 360° de protección”.
Esas protecciones incluyen bolardos para garantizar la seguridad de los usuarios del transporte, dijo Conner.
Un paso positivo para la seguridad
Erin Breen, directora de Road Equity Alliance, aplaudió los elementos de seguridad del proyecto, dada la peligrosidad de Boulder Highway especialmente para los peatones. Breen señaló que lleva 10 años abogando por la mejora de la seguridad en Boulder Highway.
“El hecho de que el transporte discurra por el centro lo hace realmente fuera del carril de circulación. Esperamos que continúe por toda Boulder Highway”, dijo Breen. “Los peatones solo tienen que cruzar la mitad de la calzada, por lo que se reduce literalmente a la mitad. El número de lugares por los que tendrán que cruzar la calle también aumenta porque son todas las paradas.”
Cuando Boulder Highway se construyó en 1931 como parte de la construcción de la Presa Hoover, la zona que atravesaba era mayoritariamente rural. Ahora, en todo el tramo hay 20 mil casas, apartamentos y condominios y más de 970 locales comerciales en un radio de media milla de Boulder Highway. Por la carretera circulan diariamente 36 mil vehículos y 10 mil usuarios del transporte público de la RTC.
Más obras
La financiación del proyecto procederá de 83.5 millones de dólares de fondos estatales y locales, casi 48.9 millones de financiación federal y 39.9 millones de la subvención federal INFRA.
Las otras siete millas y media de Boulder Highway que no están incluidas en la parte inicial del proyecto se abordarán más adelante. Ese trabajo será una colaboración entre la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada, el Condado Clark y la ciudad de Las Vegas.
“Nuestro objetivo como ciudad es ser la primera en iniciar el proyecto con el transporte rápido y esperamos que todos los demás sigan su ejemplo”, dijo Conner.
