Aptiv y Lyft utilizan la última tecnología en una flota de conducción automática en Las Vegas

Mira mamá, ¡sin manos!

La flota de 75 vehículos automáticos de Aptiv ha estado navegando por las calles de Las Vegas durante la mayor parte del año pasado y ha estado aprendiendo sobre la marcha.

Los automovilistas pueden identificar a 30 de la flota, los autos de la serie 5 de BMW están adornados con el logotipo de Aptiv. Forman parte de una asociación con el gigante Lyft, que se desplaza por Las Vegas Boulevard.

Las dos compañías se unieron y comenzaron a ofrecer viajes en mayo después de las pruebas de manejo en el CES 2018, y superaron la marca de 30 mil durante el CES 2019, según Abe Ghabra, director gerente de Aptiv-Las Vegas.

Los autos recogen y dejan a los pasajeros en 37 centros de recreación a lo largo del Strip, en el Centro de Las Vegas y en el Centro de Convenciones, brindando a los clientes acceso a más de mil 600 tiendas minoristas, restaurantes y lugares de entretenimiento.

Un centro se considera un importante casino o ubicación donde los pasajeros tienen acceso a cientos de negocios.

“Básicamente, si usted es un pasajero de Lyft, un auto que conduce por sí mismo puede llevarlo a donde quiera ir”, afirmó Jody Kelman, director de la plataforma de auto-conducción de Lyft. “Esto no es un paseo de carnaval; Este es un caso de uso en el mundo real. Si estás con tu despedida de soltera en The Cosmopolitan y quieres ir al Wynn a cenar, puedes llevarte un automóvil Aptiv autónomo en lugar de un Lyft tradicional”.

“Queremos llevar la plataforma de conducción automática a un lugar donde no se sienta futurista, sino que se sienta como algo que está sucediendo hoy”.

Parece que su objetivo está tomando forma, ya que los pasajeros toman vehículos Aptiv varias veces en algunos casos. Un pasajero acaba de tomar su 14º viaje en uno de los BMW.

Otros están buscando los vehículos autónomos para borrar la experiencia de su lista de experiencia de vida.

“Un hombre nos envió una larga carta sobre las tres cosas en su lista”, dijo Kelman. “Uno era casarse con su ahora esposa, otro era saltar en paracaídas y el último era dar un paseo en un vehículo autónomo. Al tomar su viaje en Lyft en Las Vegas, verificó el último de su lista de deseos”.

Cada vehículo en la red Lyft está en la carretera 20 horas al día, siete días a la semana y tiene un conductor de seguridad detrás del volante y un ingeniero en el asiento del pasajero que monitorea el sistema en todo momento.

Los vehículos están en modo autónomo hasta que ingresan a una propiedad, donde el conductor de seguridad toma el volante hasta que regresa a la vía pública.

A partir de mayo, los vehículos autónomos de Aptiv habían estado involucrados en dos choques, según Aptiv, ambos menores y la culpa del conductor del otro automóvil involucrado. Las solicitudes para obtener información actualizada sobre el fallo de Aptiv antes de la publicación no tuvieron éxito.

Los vehículos Aptiv que no participan en el programa de Lyft reciben una nueva programación antes que los vehículos Lyft para realizar pruebas sin que haya clientes dentro. Cualquier nueva mejora en el software de la plataforma se prueba primero en la simulación y luego en un lugar no revelado al norte de Las Vegas antes de que los autos se desplieguen en las carreteras del valle.

“Se tarda aproximadamente un mes para que el nuevo software se ejecute en los vehículos de la flota que no son de Lyft antes de que se despliegue en su red”, explicó Ghabra. “Estamos constantemente mejorando el software, pero se necesitan muchas pruebas antes de que esté disponible en los autos Lyft”.

El centro comercial autónomo de vehículos de Aptiv, que se inauguró el mes pasado, es uno de los tres centros de la compañía en los Estados Unidos. Las instalaciones de Las Vegas, de 130 mil pies cuadrados, permiten a los empleados de Aptiv monitorear cada vehículo en la carretera en tiempo real y aprovechar sus sensores y cámaras en en cualquier momento.

“Cuando las personas se meten en estos autos, realmente comienzan a confiar en la tecnología”, argumentó Kelman. “Al principio, prestan atención a la pantalla que controla el entorno del vehículo de manera espectacular hasta el primer minuto, pero luego vuelven a mirar sus teléfonos”.

Los vehículos están “aprendiendo” y han comenzado a funcionar de manera más fluida e inteligente desde su debut en CES 2018.

“Usted ve que cuando nos acercamos a un autobús parado, cambiamos de carril”, dijo Ghabra mientras el BMW autónomo navegaba alrededor de un autobús que esperaba en una parada frente a Wynn Las Vegas. “El año pasado, probablemente hubiéramos esperado detrás del autobús hasta que comenzara a moverse nuevamente”.

Aquí es cómo los vehículos autónomos de Aptiv operan en las carreteras del valle:

Sensores

Los vehículos Aptiv involucrados en el programa Lyft cuentan con 19 sensores, que cubren todo el automóvil.

Hay seis radares de exploración electrónica, cinco sensores Lidar de largo alcance, cuatro sensores Lidar de corto alcance y cuatro radares de corto alcance por automóvil. Los sensores están ubicados alrededor del vehículo.

Lidar es un sistema de detección que utiliza un radar y una luz láser para determinar la distancia a un objetivo, que luego se puede trazar como un modelo 3D. El radar de corto alcance tiene capacidades de mayor rango y puede funcionar mejor en condiciones adversas como niebla o humo, mientras que el Lidar tiene una resolución más alta y es más preciso que el radar.

Tener ambos garantiza que el vehículo esté bien equipado para funcionar a un nivel óptimo, sin importar en qué escenario se encuentre.

Antenas

Cada vehículo Aptiv en el programa Lyft tiene tres antenas en el techo: dos para GPS y una dedicada a las comunicaciones de corto alcance.

Cámaras

Cada vehículo está equipado con una cámara de semáforo que transmite si las luces están verdes, amarillas o rojas y una cámara trifocal que analiza las condiciones de la carretera y observa la percepción y la detección a distancia.

Ordenadores

Cada vehículo tiene un par de pilas de computadoras a bordo, ubicadas detrás de los asientos traseros, por seguridad y redundancia. Las computadoras cuentan con el sistema de comunicaciones de datos Control-Tec CT-Edge, que ayuda a los vehículos a transmitir y almacenar datos.