Plan para renovar Spaghetti Bowl de Henderson cambia de nuevo. Esta es la razón
La forma en que se renovará la intersección de Henderson ha cambiado después de que las ofertas para el proyecto fueran mucho más altas de lo esperado.
El enfoque de diseño y construcción planeado para el proyecto del Spaghetti Bowl de Henderson fue cancelado, y la intersección ahora se construirá en fases, dijo la directora del Departamento de Transporte de Nevada (NDOT), Tracy Larkin Thomason, durante la reunión de la Junta Directiva del NDOT del lunes.
“Las ofertas llegaron considerablemente más altas de lo que esperábamos, y continuaremos trabajando en las reubicaciones de servicios públicos, pero estamos trabajando con la ciudad de Henderson en un camino a seguir”, dijo Thomason. “Vamos a construirlo en un proyecto de varias fases”.
Contactada para comentar sobre los precios presentados, la portavoz del NDOT, Kelsey McFarland, dijo que los montos de las ofertas eran confidenciales porque no se emitió un aviso de intención de adjudicar el contrato.
“Dado que no se emitió tal aviso para este proyecto, no podemos compartir los montos de las ofertas”, dijo McFarland en un correo electrónico. “Las ofertas también contienen información confidencial de propiedad exclusiva”.
Alguna vez se estimó que el proyecto costaría entre $350 millones y $400 millones, pero McFarland le dijo al Review-Journal en julio que el costo había crecido a entre $495 millones y $520 millones.
Con los cambios en los planes de construcción, el cronograma del proyecto, que está programado tentativamente para comenzar este otoño y concluir en 2028, también pudiera verse alterado.
“Con el fin del enfoque de diseño y construcción, el NDOT está trabajando con la ciudad de Henderson en el cronograma y el alcance del proyecto”, dijo McFarland. “En este momento, no tenemos un nuevo cronograma para el proyecto. El NDOT construirá el proyecto utilizando un enfoque por fases, y el trabajo de diseño pudiera comenzar antes de fin de año”.
Un proyecto de diseño y construcción requiere que un contratista supervise todo el trabajo de un proyecto, desde la planificación y el diseño hasta la construcción en sí. Varias empresas diferentes pueden formar parte de un proyecto de diseño y construcción, todas trabajando como un solo equipo.
El proyecto actualizará la intersección de 18 años de antigüedad para mantenerse al día con el aumento de la demanda de tráfico. Se estima que 190,000 vehículos viajan a través de la intersección diariamente, y se espera que ese número aumente a 289,000 para 2040, determinó un estudio de tráfico del NDOT de 2020.
El alcance del proyecto se encuentra entre las calles Galleria y Horizon sobre la U.S. Highway 95 y desde Valle Verde Drive en el 215 Beltway hasta Van Wagenen Street en Lake Mead Parkway.
La intersección actual cuenta con 27 puentes, cinco de los cuales están planeados para ser demolidos como parte del proyecto. Está previsto que se construyan once nuevos puentes, lo que elevará el número total de puentes a 33 una vez finalizado el proyecto.
La configuración de estilo cruzado planificada del proyecto verá las direcciones de la autopista de este a oeste cruzándose entre sí.
Se volverá a conectar el acceso a Gibson Road, desde donde se unen el Beltway y la U.S. 95. Ese acceso se eliminó en 2019 durante un proyecto de retrazado.
