Más señalización de la I-11 en el valle de Las Vegas reemplazarán los de la US 95
Pronto comenzarán los trabajos para cambiar los letreros a lo largo de la U.S. Highway 95 en todo el valle de Las Vegas para reflejar el nuevo nombre de la autopista.
Los trabajos de la instalación de paneles de señalización comenzarán a finales de año para añadir la señalización de la Interstatal 11 en la U.S. 95, desde la intersección con Henderson hasta Kyle Canyon Road en el noroeste del valle, según el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT). La fecha exacta de inicio del proyecto aún se está determinando, según la portavoz de NDOT Kelsey McFarland.
Se espera que tome entre siete y ocho meses completar el proyecto de $3 millones una vez que comience el trabajo. Como parte del proyecto se añadirán o cambiarán mil 75 paneles de señalización.
Una larga espera
La directora del NDOT, Tracy Larkin Thomason, afirma que cuando se empiecen a actualizar los letreros habrá sido una larga espera.
“Los letreros están listos, pero ahora hay que coordinarlos y colocarlos”, declaró Larkin Thomason al Review-Journal el mes pasado. “Nos hace mucha ilusión verlo. Empecé a trabajar en la I-11 antes de que existiera como I-11, así que han pasado varios años”.
La autopista ya está señalizada como I-11 desde la frontera entre Nevada y Arizona hasta el Henderson Spaghetti Bowl.
La nueva señalización de la I-11 se añadió en torno a la intersección Charleston-U.S. 95, recientemente terminada, y algunas aplicaciones de orientación también empezaron a llamar a la autopista I-11, lo que ha causado cierta confusión.
Mientras el proyecto de intercambio se acercaba a su final y como el NDOT sabía que se disponía a añadir los letreros a lo largo de la carretera este año, el departamento actuó para incluir los letreros de la I-11 al proyecto de Charleston. Esa decisión se tomó para instalar la señalización de la I-11 y no causar más disrupciones en la interesección, después de años de obras que terminaron a principios de este mes.
Mientras se vayan añadiendo los paneles de señalización, el NDOT tratará de minimizar los problemas de tránsito asociados con las obras. Los cierres exactos de calles y carriles todavía se están ultimando, pero McFarland señaló que podría haber breves cortes temporales de tránsito en la I-11, la Interstate 15 y el 215 Beltway para instalar con seguridad los nuevos paneles.
“No estamos instalando nuevas bases o soportes de señales aéreas, pero estamos reemplazando los paneles en los letreros aéreos existentes”, dijo McFarland la semana pasada a través de correo electrónico. “Cualquier disrupción se limitaría a las horas entre la medianoche y las 4 a.m. y no excedería de 15 minutos. También podrían ser necesarias restricciones de carriles”.
Una vez que los nuevos paneles de señalización estén en su sitio el año próximo, 30.5 millas de la autopista se señalizarán como I-11, entre la frontera Nevada-Arizona y Kyle Canyon Road.
A futuro
La señalización de la I-11 marcará el siguiente paso en un largo proceso para ampliar aún más la I-11, a través de Nevada y Arizona hasta Phoenix. El objetivo final a largo plazo será unir Canadá y México a través de la I-11.
El primer tramo de la I-11 se inauguró en 2018, tras la finalización de un proyecto de 318 millones de dólares para dar vida a las primeras 15 millas, entre las proximidades de Boulder City y la frontera entre Nevada y Arizona.
La siguiente posible porción de la U.S. 95 que se volverá a señalizar como I-11 es el tramo entre Kyle Canyon Road a través de Indian Springs. El NDOT está llevando a cabo un estudio sobre la U.S. 95 para determinar cuál de las tres opciones es el método preferido para llevar adelante el proyecto.
“Al ver lo que se requiere para llevar la 95 a los estándares interestatales”, dijo Larkin Thomason. “Al norte de ahí (Kyle Canyon) seguirá siendo la 95, hasta que la adecuemos a los estándares. En ese momento podremos empezar a avanzar progresivamente por el corredor”.
Sea cual sea la opción elegida, habrá que construir siete nuevas intersecciones y adaptar tres de las existentes al código interestatal.
Aunque se trata de un proceso que lleva años en marcha, con muchos años –probablemente más de una década– por delante, Larkin Thomason afirma sentirse orgullosa de formar parte de la creación de una nueva interestatal.
“Hay muy pocas interestatales nuevas en el país. Es emocionante ver cómo nace una nueva y cómo se amplía”, declaró Larkin Thomason.
