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¿Viajar por debajo del Strip? El Vegas Loop de Boring está listo para el siguiente paso

The Boring Co. está cada vez más cerca de transportar a los pasajeros por debajo del Strip de Las Vegas.

La semana que viene, en una serie de reuniones del Condado Clark, la empresa de transporte propiedad de Elon Musk presentará varios acuerdos para su aprobación, que establecerían el escenario para el planeado Vegas Loop de Boring.

Si todos se aprueban, Boring podría comenzar el proceso de permisos que llevaría al inicio de la construcción del sistema de doble bucle de 15 millas, según Nancy Amundsen, directora de planificación integral del condado.

El plan de Boring prevé un sistema mayoritariamente subterráneo que discurriría principalmente por el corredor turístico, con estaciones en varios complejos turísticos y conexiones con el estadio Allegiant y la UNLV.

La revisión del diseño que se va a aprobar es solo para la alineación de la ruta propuesta, y cada parada necesita permisos de uso del suelo por separado antes de ser desarrollada.

Aunque está clasificado como monorraíl, el sistema de túneles contaría con vehículos modelo Tesla que transportarían a los pasajeros por rutas pavimentadas.

Los planos del proyecto muestran una ruta que se extiende a lo largo de Las Vegas Boulevard desde Russell Road hasta Sahara Avenue, principalmente por debajo del derecho de paso público. Al norte de Sahara, el sistema conectaría con paradas en la jurisdicción de la ciudad de Las Vegas, que no forman parte de la solicitud.

El Vegas Loop también se muestra en un mapa de ruta que incluye dos paradas en el estadio Allegiant y paradas en los complejos turísticos fuera de la Franja al oeste de Las Vegas Boulevard en Tropicana Avenue y Flamingo Road. Además, se muestra una parada en el Thomas & Mack Center de la UNLV.

Aparte del bucle principal de Las Vegas, también existe el denominado “bucle Caesars”, que presenta un bucle en forma de ocho que se detiene en varias propiedades operadas por Caesars Entertainment en Las Vegas Boulevard, entre Planet Hollywood y Harrah’s. Además, el sistema conectaría con el Convention Center Loop, ya completo y en funcionamiento, en el Centro de Convenciones de Las Vegas.

El acuerdo de franquicia, si se aprueba, establece que Boring fijaría el horario y la frecuencia del servicio y fijaría el precio y cobraría las tarifas, con la posibilidad de modificarlas periódicamente. La empresa también pudiera vender ofertas de publicidad y concesiones y establecer opciones de descuento en los viajes con varios centros turísticos.

Una vez que se apruebe el acuerdo de franquicia, Boring tendrá tres años para completar la construcción o poner en funcionamiento al menos una parte de la línea que está en el derecho de paso del Condado Clark. El acuerdo de franquicia será válido durante al menos 50 años.

La empresa también deberá proporcionar al condado un estado financiero detallado cada año. Boring tendría que pagar al condado una tarifa de franquicia trimestral en función de los ingresos generados cada trimestre.

Los ingresos brutos trimestrales inferiores o iguales a un umbral de los 17.5 millones de dólares darían lugar a un pago trimestral del 0.5 por ciento de esos ingresos brutos al condado. Si los ingresos brutos trimestrales superaran los 17.5 millones de dólares, Boring pagaría al condado el 0.5 por ciento de los primeros 17.5 millones de dólares y el 5 por ciento de cualquier ingreso superior.

La tarifa de la franquicia se ajustará cada año el 1º de julio en un porcentaje, redondeado a la centésima más cercana, del aumento de la media anual del índice de precios al consumo.

El acuerdo de franquicia incluye un plan de desmantelamiento en caso de que Boring comience la construcción y no la termine, o de que termine el sistema y tenga un periodo de 180 días en el que cese la actividad. En esos casos, Boring se encargaría de rellenar los túneles y de los costos asociados.

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