Perforadora de Boring Company completa su segundo túnel
El jueves, la máquina de Boring Company de perforación para hacer túneles y limpiar la suciedad llegó al final de la línea por segunda vez en tres meses.
Un segundo túnel paralelo se completó en la mañana del jueves cuando la perforadora especializada abrió un muro de hormigón con un mensaje de bienvenida.
La perforadora surgió cerca de la esquina suroeste de la expansión del centro de convenciones West Hall de 1.4 millones de pies cuadrados, que se convertirá en la más reciente adición al Centro de Convenciones de Las Vegas.
La expansión de 930.3 millones de dólares fue catalogada como 81 por ciento completa el martes por el presidente y director ejecutivo de la LVCVA, Steve Hill, en un informe a los directores de la junta.
La expansión y el sistema de tránsito, conocido como el Convention Center Loop, se abrirá en enero para el CES.
“Este hito no sólo ayuda a marcar el comienzo del futuro del transporte en Las Vegas, sino que señala la capacidad del destino para salir adelante durante los tiempos difíciles y continuar satisfaciendo las necesidades cambiantes de nuestros visitantes”, argumentó Hill.
Pavimentar las carreteras de los túneles
Pavimentar las carreteras dentro de los túneles es la siguiente etapa de la construcción. La compañía indicó que la pavimentación ya comenzó en el túnel 1 y se espera que la pavimentación del segundo comience en las próximas semanas.
La construcción completa del túnel consiste en la iluminación de todo y la instalación de sistemas eléctricos, de comunicaciones y de seguridad contra incendios y de protección de la vida.
En caso de emergencia, las superficies pavimentadas de conducción sirven como vía de salida. A diferencia de los sistemas típicos de metro, no hay peligros de contacto en el túnel (como los terceros rieles electrificados) proporcionando un camino seguro para los peatones.
Cuando funcione, usando vehículos totalmente eléctricos sobre chasis de Tesla en modos de auto-conducción, el sistema será libre para los congresistas. La LVCVA dice que habrá 62 vehículos cuando comiencen las operaciones. No se ha determinado cuándo se entregarán los vehículos, pero está previsto que estén en Las Vegas a tiempo para ser probados antes de ser puestos en servicio.
No está claro cómo serán los vehículos, pero la compañía ha indicado que la capacidad máxima por vehículo será de 16.
Cuando la demanda aumente, se podrán conectar varios vehículos simultáneamente para que funcionen casi como un tren.
Los vehículos moverán a los pasajeros de un extremo a otro en menos de dos minutos, y los túneles están debajo del Central Hall del Centro de Convenciones de Las Vegas.
3 estaciones
Se están construyendo tres estaciones en conjunto con el proyecto de 52.5 millones de dólares, dos sobre la tierra y una subterránea.
Las estaciones sobre tierra estarán en los puntos finales, cerca del Salón Oeste y justo al este del Salón Sur. La estación subterránea está cerca de la entrada principal del Centro de Convenciones y estará debajo del estacionamiento del centro.
El sistema de tránsito es controvertido porque es el primer proyecto comercial de Musk desarrollado por The Boring Company, una de las operaciones tecnológicas del empresario. Musk también es uno de los principales fabricantes de automóviles Tesla y SpaceX, que fabrica, lanza cohetes y naves espaciales avanzadas. También fue uno de los diseñadores originales del sistema de tránsito de alta velocidad Hyperloop.
Algunos miembros de la junta de la LVCVA se opusieron inicialmente al proyecto de Boring Co., temerosos de que la compañía no pudiera entregar un componente crítico para el proyecto de expansión del Centro de Convenciones.
Hill cree que el sistema de tránsito atraerá a visitantes curiosos para probarlo, un factor que puede ser aún más crítico ahora que se espera que las visitas al sur de Nevada caigan en picada en los próximos meses debido a la pandemia de coronavirus.
Hill le declaró a la junta de la LVCVA el martes que espera que las conversaciones comiencen en las próximas semanas entre Boring y otros líderes del turismo para considerar la expansión del Bucle del Centro de Convenciones para conectar con otros túneles que serían perforados por Boring para crear un sistema de tránsito subterráneo que sirva al corredor del centro turístico y al Aeropuerto Internacional McCarran.
Esta es una historia en desarrollo.
