Una nuevo pueblo sin nombre es propuesto para el sur de Nevada
La Comisión del Condado Clark pronto podría establecer una nueva zona no incorporada al sur de Las Vegas específicamente para el aeropuerto de relevo propuesto en Ivanpah Valley, ya que el Aeropuerto Internacional Harry Reid se acerca a alcanzar su capacidad máxima.
El miércoles, el Comité de Asuntos de Gobierno de la Asamblea le tomó testimonio a la directora de Aviación del Condado Clark Rosemary Vassiliadis y a dos asociados en el proyecto de ley 19 del Senado, que permitiría al condado destinar al menos cinco mil acres de la Interestatal 15 entre Jean y Primm como una nueva zona para el planeado Aeropuerto Suplementario del Sur de Nevada.
No se le ha dado ningún nombre a la nueva zona propuesta.
El establecimiento de una zona permitiría al condado restringir el desarrollo en torno al aeropuerto y evitar que otro municipio se anexe al terreno. También permitiría a la junta municipal o al condado adquirir terrenos circundantes a la Oficina de Administración de Territorio en caso de que fuera necesario ampliar el aeropuerto.
La propuesta llega en un momento en que el aeropuerto Reid está a punto de alcanzar una capacidad de entre 63 y 65 millones de pasajeros anuales este mismo año, lo que podría provocar posibles retrasos en los vuelos de los viajeros. En 2022, 52.6 millones de pasajeros usaron el aeropuerto internacional Reid.
En una entrevista concedida en febrero, Vassiliadis afirmó que la capacidad podría alcanzarse en 2030, pero que la fecha más temprana para la apertura de un nuevo aeropuerto sería 2037.
El subdirector de Aviación, James Chrisley, dijo que el actual crecimiento de la capacidad podría significar retrasos en los vuelos durante las horas de mayor actividad del aeropuerto Reid, a partir de finales de este año.
“Para cada escenario que hemos contemplado, con diferentes escenarios de potencial de crecimiento, van a aumentar los retrasos a partir de este año en Harry Reid, a medida que sigamos acercándonos a esa capacidad. Y Harry Reid tiene una capacidad finita y, a medida que nos acerquemos al día de apertura del nuevo aeropuerto, nuestros clientes sufrirán retrasos”, declaró Chrisley ante la comisión.
A última hora del miércoles, un vocero del aeropuerto aclaró que los pronósticos de capacidad cambian constantemente y que la tecnología y las buenas relaciones con las aerolíneas que prestan servicio en el aeropuerto permitirán evitar problemas de retrasos.
“El número de pasajeros a partir del cual el aeropuerto tendrá que operar con limitaciones ha cambiado a lo largo de los años”, dijo el portavoz. “Hace una década, la proyección era de 53 millones tras la apertura de la Terminal 3”.
Añadió que la nueva tecnología aportaría nuevas eficiencias al aeropuerto para servir mejor a los clientes.
“Solo un ejemplo de una medida que podemos tomar para administrar el crecimiento y mitigar algunas de las limitaciones es trabajar con las aerolíneas para suavizar las horas punta de sus operaciones y programar los vuelos en horas de menos tráfico”, dijo. “Esto es algo que hemos hecho con éxito en los últimos años a medida que experimentábamos crecimiento”.
Chrisley y la directora de Asuntos Gubernamentales del Condado Clark, Joanna Jacob, dijeron a la comisión que no conocen a ningún habitante que viva actualmente en los terrenos identificados para la nueva zona.
Varios sindicatos, la Cámara de Las Vegas y Nevada Resort Association expresaron su apoyo a la legislación. No hubo oposición, aunque la ciudad de Henderson ofreció un comentario “neutral” diciendo que, aunque una nueva zona le impediría anexarse terrenos algún día, reconocía la importancia de construir un aeropuerto de relevo.
En una presentación ante el comité, Chrisley dijo que los funcionarios de aviación están llevando a cabo múltiples estrategias para los próximos pasos de la construcción del aeropuerto. El departamento sigue en contacto con las dependencias federales de tierras, el Departamento de Transporte de Nevada, las empresas de servicios públicos y el promotor del tren de alta velocidad Brightline West.
Brightline se encuentra en las primeras etapas de la planificación de una línea ferroviaria de alta velocidad que una el sur de California con Las Vegas, y el corredor ferroviario propuesto pasaría cerca del sitio del aeropuerto propuesto.
Funcionarios del condado dijeron a los legisladores que actualmente no hay planes de Brightline para una parada en o cerca del aeropuerto previsto.
El condado se encuentra aproximadamente en el tercer año de un plan propuesto de 15 años para el aeropuerto. La planificación y las aprobaciones ambientales están en marcha antes de una licitación para el diseño del aeropuerto. Para ello, las autoridades deben realizar estudios sobre el espacio aéreo, el control de inundaciones, la demanda de capacidad y la fauna salvaje.
También deben seguir estudiando las necesidades de agua y electricidad fuera y dentro del aeropuerto, elaborar planes de acceso a tierra y completar un plan de trazado aeroportuario.
