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Transporte subterráneo en Las Vegas más cerca de operar en el Strip

Actualizado May 16, 2022 - 12:32 pm

El sistema de transporte subterráneo que está siendo construido por la compañía The Boring Company, está cada vez más cerca de empezar operaciones en el Strip de Las Vegas y se espera que esté en operación para el siguiente año.

El directorejecutivo y presidente de la Autoridade de Visitantes y Convenciones de Las Vegas (LVCVA, por sus siglas en inglés) Steve Hill, dijo que el sistema depende del proceso de los permisos, pero espera que sea rápido

“Esto está empezando a ser un proceso repetitivo”, dijo Hill al Review-Journal. “Quiero decir que el diseño de los túneles no está cambiando y el diseño del sistema no está cambiando. Entonces, el departamento de construcción ha tenido la oportunidad de aprender el sistema, aprender los métodos de construcción y aprender cómo funciona”.

Entre las rutas que están en proceso de conseguir el permiso están una ruta directa desde el Centro de Convenciones hacia los hoteles y casinos Westgate y Resorts World; el Caesars Loop, que pasaría por las propiedades Caesars Palace, Paris, Planet Hollywood, Bally’s, Flamingo y Linq, y la del estadio Allegiant que llegaría hasta Tropicana a la altura de Las Vegas Boulevard.

“Pero todas esas (rutas) deberían estar abiertas y funcionando en algún momento de 2023”, dijo Hill. Ya que estas rutas estén completadas y en funcionamiento, el plan es conectarlas. Reveló que el transporte subterráneo será construido en secciones y no estará conectado inicialmente.

“Construiremos fases que están separadas para comenzar y luego las uniremos en las fases posteriores”, dijo Hill. “El estadio hacia el área de Tropicana será una fase. Caesars Loop será otra fase y Resorts World y Westgate que conectan con el Centro de Convenciones serán otra fase. Luego habrá fases que seguirán que conectarán esas conexiones entre sí”.

El presidente de The Boring Company, Steve Davis, dijo el año pasado que de cinco a diez estaciones estarían en funcionamiento durante los primeros 6 meses del inicio de Las Vegas Loop y que esperaban agregar entre 15 y 20 estaciones más por año hasta que se cumpla con la meta establecida; se espera que haya alrededor de 50 a lo largo del Strip y Downtown.

El acuerdo de operación del monorriel con la ciudad de Las Vegas aún no se ha aprobado, pero está previsto que finalice tentativamente en una reunión del Consejo de la ciudad de Las Vegas el 2 de junio, según el Review-Journal.

Tras esta aprobación, el proceso de la ruta que correría hacia el centro de Las Vegas podría comenzar.

La porción del estadio Allegiant tiene un contrato con valor de $9.18 millones y la del Caesars es de $3.42 millones de acuerdo con registros del condado. Sin embargo, el precio del resto del sistema no es conocido debido a que The Boring Company se está haciendo cargo con la financiación.

De momento solo el túnel que pasa por debajo del Centro de Convenciones está terminado y en operación. Los viajes en Teslas comenzaron desde el año pasado y la financiación de esta parte del proyecto le costó al LVCVA alrededor de $54 millones.

Pese a que la estación principal en el Centro de Convenciones se encuentra bajo tierra, Hill reveló que la mayoría de las estaciones de Las Vegas Loop no serán subterráneas.

The Boring Company se hará cargo de pagar el trabajo en Las Vegas Loop, mientras que cada propiedad en Las Vegas se hará cargo del trabajo relacionado con las estaciones que se ubiquen ahí.

Pese a que los ingresos de los viajes serán manejados por The Boring Company, la compañía pagará parte de ese dinero al Condado Clark y el ayuntamiento de Las Vegas.

Davis dijo que cuando el sistema de Las Vegas Loop esté teminado, se espera ofrecer viajes a 57,000 pasajeros por hora.

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