Nuevos vuelos a nuevos lugares para Las Vegas con Avelo, que crece rápidamente

Si el modelo de negocio de Avelo Airlines te resulta familiar -operando vuelos desde pequeños pueblos de Estados Unidos a ciudades turísticas como Las Vegas-, no debería sorprenderte.

Avelo anunció el jueves su expansión al Aeropuerto Internacional Harry Reid en septiembre, con cuatro nuevos vuelos sin escalas a destinos a los que antes no llegaba desde Las Vegas. También establecerá una base de tripulación en el aeropuerto.

Si esto te suena un poco a lo que Allegiant Air, con sede en Las Vegas, ha hecho con tanto éxito, ten en cuenta que Avelo, con sede en Houston, fue fundada por su director ejecutivo, Andrew Levy, que fue presidente de Allegiant y trabajó 14 años en la compañía.

En una entrevista con el Review-Journal, Levy afirmó que Avelo está preparada para dar el siguiente paso en su expansión con nuevos vuelos y el establecimiento de una base de tripulación para pilotos, auxiliares de vuelo y técnicos. Afirmar esa base de tripulación es un indicio de que se avecina más crecimiento para Avelo en Las Vegas.

“Estamos muy contentos de formar parte de lo que está pasando en Las Vegas”, dijo Levy. “Estamos ofreciendo a los clientes otra conexión con un lugar al que la gente quiere ir, y Las Vegas es uno de esos lugares. Estamos entusiasmados por seguir construyendo sobre lo que empezamos en Las Vegas y añadir muchos más servicios”.

Ampliación en septiembre

La ampliación del servicio comienza el 7 de septiembre con viajes de ida y vuelta sin escalas a Bend/Redmond, Oregón, dos veces por semana, los jueves y los domingos.

El 8 de septiembre, Avelo añadirá dos vuelos semanales los lunes y viernes desde y hacia Brownsville, Texas y dos vuelos semanales los lunes y viernes desde y hacia Eureka/Arcata, California. En esa misma fecha, Avelo duplicará sus operaciones a Sonoma/Santa Rosa, California, a los domingos, lunes, jueves y viernes.

El 13 de septiembre, la aerolínea añadirá dos viajes de ida y vuelta semanales, los miércoles y sábados, desde Las Vegas a Dubuque, Iowa.

Al mismo tiempo, Avelo ampliará su presencia en la Costa Este y en el Medio Oeste a partir de este mes, llegando a volar 68 rutas entre 44 destinos.

Avelo volará las rutas con aviones bimotor Boeing 737-700 de 149 pasajeros y Boeing 737-800 de 189 asientos. Las rutas se introducirán con algunas tarifas de ida con descuento de 49 dólares.

Dado que Southwest Airlines está modernizando su flota con aviones Boeing 737 MAX 7 y MAX 8, Avelo ha podido adquirir algunos de los 737-700 y 737-800 de la aerolínea que están siendo sustituidos. Avelo también llegó a acuerdos para adquirir aviones de Gol Linhas Aéreas Inteligentes, una aerolínea brasileña.

Aunque Levy y el director de operaciones Greg Baden, otro antiguo alumno de Allegiant, tomaron algunas ideas del manual de Allegiant, Avelo no es una copia de Allegiant.

“Creo que estamos haciendo algunas cosas similares a las de mi antigua empresa, pero hay otras que son un poco diferentes en cuanto al enfoque que adoptamos”, afirma Levy.

“La base es la misma sobre la que construimos Allegiant, que era hacer algo diferente, ofrecer una opción a los consumidores en lugar de intentar hacer lo mismo de siempre que hacen los demás, lo que naturalmente nos lleva a aeropuertos pares que no tienen servicio”, dijo Levy. “Lo que hacemos excepcionalmente bien es ofrecer un gran producto a nuestros clientes con una tarifa muy baja y una gran comodidad en cuanto a los aeropuertos a los que volamos”.

Acceso a Los Ángeles

Un ejemplo de ello es la otra base de Avelo en la Costa Oeste -una de las seis que tiene en todo el país una vez añadida Las Vegas-, el aeropuerto de Hollywood Burbank. La aerolínea vuela a Los Ángeles desde el aeropuerto de Burbank, un lugar más fácil desde el que operar. También usa Sonoma/Santa Rosa para acceder a la Bay Area de San Francisco, y el aeropuerto de Wilmington, en el valle de Delaware, para Filadelfia.

Avelo no tiene previsto conectar la Costa Oeste con la Costa Este ni volar en la ruta Burbank-Las Vegas, bien cubierta por Southwest.

Cuando Avelo establezca su base de tripulación en Las Vegas, empezará con un avión, lo que se traduce en unos 30-50 puestos de trabajo. Levy espera que se instalen más aviones en Las Vegas a medida que crezca la flota de la aerolínea.

Actualmente, las operaciones en tierra de Avelo corren a cargo de un tercero, pero eso podría cambiar a medida que la aerolínea se expanda.

En el poco tiempo que Avelo lleva operando -lanzó el 28 de abril de 2021, con su primer vuelo a Las Vegas el 16 de septiembre de 2021-, la aerolínea se ha consolidado como una de las que mejor tasa de puntualidad y finalización de vuelos del sector se presenta.

“Somos el número uno en factor de finalización”, dijo Levy. “Somos muy buenos ofreciendo un producto muy fiable, sencillo y fácil de usar y, además, contamos con un equipo increíble de personas a las que hemos contratado y capacitado para que hagan lo suyo. Nos gusta llamarlo nuestro “alma de servicio”, que en realidad es solo la forma en que interactuamos con nuestros clientes. Somos baratos, cómodos, fiables y amables. Es una buena combinación que funciona muy bien”.

Avelo ha transportado a 2.5 millones de clientes en más de 20 mil vuelos en los primeros 26 meses de vida de la aerolínea. Y Levy afirma que la aerolínea obtendrá beneficios este año.

“No creo que vayamos a ser la próxima Southwest Airlines en Las Vegas, ni la próxima Spirit, Frontier o Allegiant”, afirma Levy. “Pero empiezas con una ruta a la vez con oportunidades de hacer cosas que nadie más está haciendo”.