NDOT busca opiniones sobre el proyecto de remodelación Henderson Spaghetti Bowl de 335 mdd
El distribuidor vial de Henderson donde convergen la Autopista U.S. 95, el 215 Beltway y el Lake Mead Parkway, está fijado para una renovación estimada en 335 millones de dólares y el Departamento de Transporte de Nevada está buscando la opinión del público antes de que las palas lleguen al suelo.
También conocido como Henderson Spaghetti Bowl, el distribuidor vial se completó en 2006 y en los años transcurridos desde entonces, la población en el Condado Clark se disparó y el tránsito también. Había alrededor de 1.5 millones de personas en el valle de Las Vegas cuando se completó el distribuidor hace 16 años, mientras que el Condado Clark cuenta ahora con 2.3 millones de residentes.
En 2020, un promedio de 191 mil vehículos atravesó el distribuidor vial diariamente. Se espera que ese número aumente en un 51 por ciento hasta 289 mil en 2040, según el NDOT.
El NDOT está llevando a cabo una audiencia pública virtual de un mes de duración sobre el proyecto en su sitio web vinculado a su evaluación medioambiental. El NDOT también organizará una reunión presencial el 23 de junio en el Lifeguard Arena en el centro de Henderson.
La reunión se centrará en el análisis medioambiental del proyecto. Esto evalúa cualquier impacto ambiental potencial que pueda ocurrir como resultado de las mejoras planificadas.
“Según la NEPA (Ley Nacional de Política Medioambiental), es necesario que nos pongamos en contacto con el público y obtengamos su opinión”, dijo David Bowers, director del proyecto del NDOT. “Tenemos en cuenta las preocupaciones y opiniones de todos antes de completar el análisis medioambiental final”.
El alcance del proyecto incluye Lake Mead Parkway/215 Beltway desde Van Wagenen Street hasta Valle Verde Drive y la autopista U.S. 95 entre Galleria y Horizon drives.
Se prevé que las obras del proyecto comiencen hacia finales de 2024 y duren hasta finales de 2026, dijo Bowers.
El proyecto será una opción de diseño-construcción, lo que permitirá que el trabajo comience antes de que el proyecto esté completamente diseñado. Por el momento, el diseño se ha completado en un 15 por ciento; una vez que se alcance el 70 por ciento, las obras podrán comenzar. La elección del constructor se hará cuando el proyecto esté diseñado en un 30 por ciento.
La remodelación abordará aspectos de volumen de tráfico y seguridad, con cuestiones de diseño actualizadas para mitigar las colisiones y los retrasos de viaje asociados dentro del ámbito del proyecto.
Se está estudiando la posibilidad de realizar un enlace transversal en la zona, lo que sería único, ya que solo existen otras dos versiones del proyecto de carretera en Estados Unidos: una en la zona de Baltimore y otra en Alabama.
“Se prevé que la autopista cruce en dirección este y oeste, lo que permitiría acceder a las rampas de las autopistas en dirección norte y sur sin los grandes pasos elevados que se suelen ver en los intercambios entre sistemas”, dijo Bowers.
El acceso a Gibson Road y Auto Show Drive desde Estados Unidos se restablecerá con este nuevo diseño, señaló Bowers. El acceso a esas carreteras se eliminó durante un proyecto de reasfaltado de 2019.
“Los autos salían de Lake Mead donde se convierte en la 215 y trataban de moverse en tres carriles hacia la rampa de Gibson y tenían que cruzar el tráfico que iba a velocidades más altas”, dijo Bowers. “Era un sitio de alta colisión. Por la seguridad del público cerramos ese acceso. Ahora con este nuevo proyecto vamos a añadir un acceso directo desde el lago Mead sin ningún problema”.
