Comienzan obras del proyecto de Autobuses de Transporte Rápido de Maryland Parkway
Después de años de discusiones, están en marcha las obras en la línea de autobuses de transporte público rápido (BRT) de Maryland Parkway.
Cuadrillas estaban listas para comenzar a trabajar el lunes en el largamente discutido proyecto de 378 millones de dólares, destinado a aumentar el servicio de autobuses a lo largo del concurrido corredor. El corredor completo de 12.5 millas incluye partes de Maryland Parkway desde el Aeropuerto Internacional Harry Reid –incluida la UNLV– hasta el centro de Las Vegas, el Bonneville Transit Center, el Distrito Médico de Las Vegas y la Facultad de Medicina Kirk Kerlorian de la UNLV.
Impacto inicial en las calles
Las obras del proyecto BRT comenzarán el lunes en un trío de zonas cercanas al centro de Las Vegas.
Uno de los tramos de obras será en Maryland Parkway entre Sahara Avenue y Oakey Boulevard. Se trabajará diariamente entre las 7 a.m. y las 3 p.m., con dos carriles abiertos en cada dirección día y noche.
La segunda zona de obras comenzará en Bonneville Avenue a la altura de Martin Luther King Boulevard. Las obras en Bonneville tendrán lugar entre las 9 p.m. y las 5 a.m., con dos carriles en cada dirección abiertos durante el día y un carril en cada dirección durante la noche.
Wellness Way en Shadow Lane marca la tercera zona de obras. Allí se trabajará entre las 7 a.m. y las 3 p.m., con un carril en cada sentido abierto de día y de noche.
Detalles del proyecto
El proyecto incluye más de 7 millas de carriles exclusivos para autobuses que discurren por Maryland Parkway, donde los autobuses tendrán prioridad en los semáforos. Según la RTC, el servicio de BRT reducirá el tiempo de viaje de los usuarios en un 20 por ciento en comparación con la ruta de autobús tradicional.
Las paradas de autobús estarán espaciadas a un tercio de milla en el sistema, con 15 autobuses de 60 pies de largo con capacidad para 90 pasajeros por vehículo. Los planes también establecen la mejora de las marquesinas, los carriles para bicicletas compartidos, las aceras y la iluminación.
El sistema de autobuses de transporte rápido fue seleccionado en 2019 por la junta de comisionados de la RTC por encima de la opción más cara de más de mil millones de dólares del tren ligero y la mejora más barata de 29 millones de dólares de la Ruta 109.
Además de la mejora del sistema de autobuses, el proyecto también incluye el soterramiento de las líneas de alta tensión a lo largo de Maryland Parkway, para que la zona sea más agradable estéticamente. Se espera que, junto con la mejora del servicio de autobuses, el proyecto impulse el desarrollo a lo largo de la ruta.
El corredor de Maryland Parkway da servicio a 90,000 personas, proporciona 80,000 empleos y tiene 9,000 usuarios diarios de transporte público. Según las primeras estimaciones de la RTC, el número de usuarios de autobús a lo largo del corredor aumentará hasta 13,300 en el primer año del proyecto.
Está previsto que las obras concluyan en 2026.
