Combate la RTC el “efecto Uber” a medida que los ingresos de autobuses caen en Las Vegas
La forma en que los residentes y visitantes se transportan podría sufrir dolores de crecimiento a medida que el valle de Las Vegas continúa expandiéndose.
La principal opción de transporte público en el área ha sido durante mucho tiempo la Comisión Regional de Transporte de autobuses del sur de Nevada. Pero el sistema se ve amenazado por el aumento continuo de popularidad de las compañías de transporte como Uber y Lyft.
En el mercado general (cualquier vía fuera del corredor de complejos turísticos), la cantidad de pasajeros en autobuses de la Comisión Regional de Transporte (RTC, por su sigla en inglés) subió un 3.3 por ciento entre el año fiscal 2018 y 2019. Sin embargo, los ingresos de todo el sistema aún disminuyeron durante ese periodo debido a una caída del 6.7 por ciento en la cantidad de pasajeros en el Strip.
En los últimos cinco años, los ingresos de autobuses de Las Vegas Boulevard han disminuido un 29 por ciento, o siete millones de dólares, ya que compañías como Uber y Lyft le han quitado el brillo al “huevo de oro” de la RTC, según la directora ejecutiva de la RTC, Tina Quigley.
Los servicios de transporte de pasajeros basados en aplicaciones están reduciendo la cantidad de pasajeros no solo del sistema de autobuses, sino también de la industria del taxi e incluso del monorriel de Las Vegas.
Y la tendencia no se limita a Las Vegas; casi todas las ciudades con una población considerable están viendo el “efecto Uber”.
En un intento por combatir la pérdida de ingresos, la RTC lanzó su propio programa piloto de viajes en camioneta Trip to Strip, en mayo. El programa incluye viajes en automóvil desde el Aeropuerto Internacional McCarran y el corredor del resort en camionetas de 11 asientos con asientos de lujo.
En las primeras 14 semanas de operaciones, el servicio ha registrado a 18 mil pasajeros en cinco mil 600 viajes, generando 74 mil dólares en ingresos, según la RTC.
Gregory Erhardt, profesor asistente de ingeniería civil en la Universidad de Kentucky, quien ayudó a crear un estudio sobre el efecto de las compañías de transporte en el transporte público, mencionó que es poco probable que esos esfuerzos afecten considerablemente la saturación del mercado de Uber y Lyft.
“Una ciudad canadiense, Innisfil, (Ontario), intentó esto”, dijo Erhardt. “El principal hallazgo es que el experimento no fue escalable”.
Aunque el transporte público está aún bajo pruebas por tecnologías emergentes, seguirá desempeñando un papel importante en los próximos años por múltiples razones, indicó Erhardt.
“Promueve la equidad, brindando transporte a las personas que no pueden pagar más por el transporte, así como a las personas con discapacidades”, agregó. “El tránsito es más eficiente en cuanto al espacio, lo cual es particularmente importante en áreas del centro abarrotadas. Si sacas a las personas del autobús y las subes a un auto, se ralentiza el tráfico para todos, incluidas las personas que se quedan en el autobús”.
Una posible opción de transporte emergente, el modelo Boring Co. de Elon Musk en la cual se transporta a civiles por medio de túneles, no será un gran éxito para el transporte público, predijo Erhardt. El sistema de túneles Boring Co. de Elon Musk, se utilizará en su primera forma comercial en el Centro de Convenciones de Las Vegas.
Dado que el espacio es un problema para todas las formas de transporte, ese concepto también está limitado, pese a ser subterráneo.
“Si cavas un túnel lo suficientemente ancho como para acomodar un automóvil, puede pasar un automóvil a la vez y rápidamente se encontrará con limitaciones de capacidad una vez que tenga en cuenta la necesidad de entrar y salir del túnel”, explicó. “Una solución al problema de capacidad es hacer circular autobuses o trenes a través del túnel en lugar de automóviles. Al final, el transporte está limitado tanto por la geometría como por la tecnología.
“Hemos tenido túneles durante mucho tiempo. Si se mejora la tecnología para construir túneles de manera más rentable, entonces eso es valioso, pero sigue siendo fundamentalmente un agujero en el suelo”.
Cierre de carriles de la I-15
Secciones de la Interestatal 15 en el valle sur verán cierres de carriles por las noches a partir del lunes.
La I-15 en dirección norte y sur se reducirá a un carril en cada dirección entre Cactus Avenue y St. Rose Parkway a partir de las 8 p.m. hasta las 4 a.m. de lunes a jueves. Los cierres comienzan el lunes por la noche y se extenderán hasta la mañana del 29 de agosto, anunció el Departamento de Transporte de Nevada la semana pasada.
Los cierres de carril temporales son necesarias para la pavimentación y otros trabajos como parte de la modificación de la intersección de 34 millones de dólares entre la I-15/Starr Avenue.
El proyecto incluye la construcción de un nuevo intercambio y extensión de Starr hacia el este a Las Vegas Boulevard y hacia el oeste a Dean Martin Drive. También se agregarán aceras, carriles para bicicletas, señales de tránsito, paisajismo, iluminación y drenaje.
El proyecto comenzó en 2017 y finalizará el 18 de septiembre.
Sunridge Parkway fase tres
La última parte de la extensión de Sunridge Heights Parkway en Henderson comenzará el lunes.
La tercera fase del proyecto extenderá Sunridge Heights al oeste de Executive Airport Drive, anunciaron funcionarios de Henderson la semana pasada.
El proyecto incluye mil 100 pies de nueva carretera para dos carriles de tránsito en cada dirección, incluyendo camellones medianos, alumbrado público y señalética en Executive Airport Drive.
La tercera fase de 1.2 millones de dólares está programada para completarse en enero de 2020.
La primera fase se completó recientemente, uniendo Eastern Avenue y Maryland Parkway en el área cerca de Costco en St. Rose Parkway.
La segunda fase, que conecta Maryland Parkway con Executive Airport Drive, se encuentra en etapa de planificación. Dicha fase podría incluir la implementación de una parte del camino subterráneo cerca del Aeropuerto Ejecutivo de Henderson.
El camino desempeñará un papel vital en el manejo del esperado incremento en el tránsito en el área gracias a la llegada de los Raiders, las instalaciones de práctica y un grupo de proyectos comerciales, minoristas y residenciales a lo largo del corredor de St. Rose Parkway.
