Los pilotos de la F1 se preparan para la primera sesión de entrenamientos, con tiempo frío
Yuki Tsunoda entiende la pista de Las Vegas, en teoría.
El piloto japonés del equipo AlphaTauri ha trabajado en el simulador. Ha estudiado las curvas y conoce las rectas.
Pero el piloto de 23 años no conoce Las Vegas especialmente bien. Llegó el lunes por la noche y admitió que no ha explorado mucho la ciudad.
“La primera sesión de entrenamientos libres será la primera vez que experimente Las Vegas desde el auto”, dijo Tsunoda el martes después de la presentación de un producto especial de AlphaTauri en Nordstrom, en el centro comercial Fashion Show.
Los autos de la Fórmula Uno rodarán por primera vez en el circuito urbano de Las Vegas el jueves, cuando los equipos disputen sus dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Los equipos tendrán un total de dos horas en la pista, que terminará a la 1 a.m. del viernes.
Volverán a las 8:30 p.m. del viernes para la última sesión de entrenamientos antes de que comience la calificación a medianoche para establecer la parrilla de salida. El Grand Prix de Las Vegas empezará el sábado a las 10 a.m.
El tiempo de práctica siempre es valioso, pero es aún más importante para el Grand Prix de Las Vegas, ya que ninguno de los pilotos ha conducido en la nueva pista.
Matt Gallagher es copresentador del podcast de la F1 “P1 with Matt &Tommy”, que cuenta con 423 mil suscriptores en YouTube. Afirma que las sesiones de entrenamientos ofrecen a los equipos la oportunidad de aprender toneladas de información sobre las innumerables variables que pueden influir en sus decisiones de carrera.
Dijo que los equipos necesitan simular escenarios de bajo y alto consumo de combustible, practicar para la calificación y obtener conocimientos básicos de los tres compuestos de neumáticos, especialmente en la pista recién pavimentada. Los pilotos que pierdan tiempo de práctica esta semana debido a problemas técnicos o accidentes al principio de la sesión se enfrentarán a una gran desventaja en esta carrera, dijo Gallagher.
“Hay mucho que aprender”, dijo.
Tal vez lo más importante sea que la primera sesión de entrenamientos libres será la primera oportunidad que tendrán los pilotos de comprobar cómo afecta el tiempo frío a los autos. El Grand Prix de Las Vegas podría ser una de las carreras más frías de la historia de la F1.
Las bajas temperaturas pueden afectar al auto de muchas maneras, sobre todo en el rendimiento de los neumáticos. Los neumáticos de la F1 están diseñados para funcionar a altas temperaturas, 80 °F o más.
El pronóstico de temperaturas mínimas para el sábado es de 49°, y la falta de curvas rápidas y largas rectas en el circuito de Las Vegas dificultará el mantenimiento de la temperatura en los neumáticos. Menos temperatura en los neumáticos significa menos agarre y menos control del auto.
Gallagher dijo que las temperaturas posiblemente abrirán mayores ventanas de undercut - cuando un piloto hace una parada en los pits antes que un rival, sacrificando posición en pista por mejores neumáticos - dependiendo de qué autos puedan calentar sus neumáticos más rápido.
Tsunoda dijo que la primera vuelta de la carrera será complicada, especialmente al entrar en la primera curva, y que las situaciones de safety car (precaución) serán un reto porque los autos no podrán conducir a una velocidad lo suficientemente alta como para mantener calientes sus neumáticos.
También dijo que es probable que los pilotos necesiten más vueltas de calentamiento durante la clasificación.
“Es un poco inusual, cosas que tal vez veremos”, dijo Tsunoda. “Creo que cuánto podamos calentar los neumáticos será la clave”.
