Monorriel y autobuses de enlace para que los trabajadores de resorts

Llevar y traer a miles de trabajadores de los hoteles durante el Grand Prix de Las Vegas de Fórmula Uno el mes que viene no será tarea fácil. El martes, la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas (LVCVA) dio un paso adelante para facilitar ese reto.

La autoridad aprobó la licitación de un contrato de 300 mil dólares para un sistema de autobuses “estaciona y viaja” destinado a facilitar el desplazamiento de los empleados del corredor turístico durante el evento de noviembre.

Dado que una gran parte del Strip permanecerá cerrada varias horas por noche durante la semana de la carrera, del 16 al 18 de noviembre, llevar y recoger a los trabajadores de los complejos es un elemento clave que las autoridades están tratando de perfeccionar.

Aproximadamente 23 mil habitaciones de hotel se encuentran dentro del área de la carrera, que incluye partes de las avenidas Harmon y Sands, Las Vegas Boulevard y Koval Lane.

Las carreteras empezarán a cerrarse en torno al circuito de la carrera a partir de las 5 p.m. y está previsto que estén completamente cerradas a las 7 p.m. Está previsto que las carreteras vuelvan a abrirse a las 2 a.m. después de los eventos de cada día.

Llevar a los trabajadores a sus puestos de trabajo

Durante ese tiempo, unos 10 mil empleados del hotel tendrán que acceder a la zona de la carrera para ir a trabajar, según Steve Hill, presidente y director ejecutivo de LVCVA.

La autoridad encargada de las convenciones abrirá 4,300 espacios de estacionamiento en Las Vegas Convention Center, donde los empleados del Strip podrán estacionarse y desplazarse hasta el Strip en el monorriel de Las Vegas o en autobús. LVCVA espera tener 25 autobuses diarios para transportar a los trabajadores durante el fin de semana de la carrera.

Hill dijo que espera que el monorriel alcance su capacidad a veces durante el fin de semana del Grand Prix, por lo que la autoridad quiere tener otra opción para que los trabajadores lleguen a sus respectivas propiedades.

“Queremos animar a la gente a que se estacione aquí y, si está disponible (el monorriel), que lo use, pero como sabemos que a veces el monorriel va a estar lleno o casi lleno, tener la posibilidad de ofrecer autobuses nos permite asegurarnos de que el monorriel se aprovecha al máximo”, dijo Hill.

El servicio de autobús será gratuito para los empleados, mientras que el monorriel correrá a cargo de cada uno de ellos o de la empresa en la que trabajen. Los habitantes de la zona podrán comprar viajes de un dólar en el monorriel todos los días, incluido el fin de semana de la carrera.

La alcaldesa de Las Vegas, Carolyn Goodman, que también forma parte de la junta directiva de LVCVA, sugiere que las respectivas propiedades paguen la factura de los empleados que viajen en el monorriel de ida y vuelta al trabajo durante el fin de semana de la F1.

“Recomendaría encarecidamente a los empresarios que se hicieran cargo, sean quienes sean”, dijo Goodman. “Creo que las molestias, sabiendo los llamados telefónicos que recibimos y los correos electrónicos tristemente durante toda esta construcción, creo que sería un gesto muy amable y bueno”.

Los resorts también usarán unos 10 estacionamientos satélite fuera del ámbito del centro de convenciones.

“Usaremos estos autobuses en la medida en que estén disponibles, pero al tener los cuatro puentes de acceso, queremos asegurarnos de que tenemos la forma más eficiente de mover a la gente dentro y fuera del circuito”, dijo Hill. “Sobre todo durante las horas en que está cerrado. Los autobuses son obviamente la mejor manera de hacerlo porque podemos meter a 50 personas en un autobús en lugar de una, o dos, o cuatro personas en auto, solo hace que el acceso limitado dentro del circuito sea más eficiente”.

El monorriel y los autobuses de enlace operarán los tres días de carreras

El monorriel y el sistema de autobuses de enlace funcionarán todo el día durante los tres días de carreras, señaló Hill.

El monorriel será la forma más eficaz de desplazarse por el Strip durante el fin de semana de las carreras, porque circula por encima de las carreteras y del tráfico de superficie. “Porque no ocupa ninguna calzada ni la capacidad de ningún puente para hacerlo”, dijo Hill.

Todavía se están detallando las rutas que seguirán los autobuses hasta cada destino, pero Hill dijo que habrá hasta cuatro rutas alternativas desde cada estacionamiento en caso de que sea necesario un desvío.

“Está la ruta más deseada, que es probablemente la línea más directa entre el lugar donde se estacionan y los puentes que están disponibles para que los vehículos se dirijan al interior del circuito”, dijo Hill. “Como es la primera vez que hacemos esta carrera, vamos a aprender sobre la marcha y queremos ser capaces de decirle a un conductor de autobús que pase de la ruta B a la A porque es una ruta mejor para entrar en el circuito”.