Grupo de aviación afirma que los aeropuertos del Condado Clark han reducido las tasas de aterrizaje para la F1
Un grupo activista de la aviación dice que el Condado Clark ha reducido sus tasas de eventos especiales para aterrizar en los aeropuertos del sur de Nevada para el Grand Prix de Las Vegas la Fórmula Uno de esta semana.
Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA), una organización sin fines de lucro, dijo el miércoles que después de conversaciones con funcionarios del Condado Clark, la tasa de aterrizaje para eventos especiales de tres mil dólares impuesta antes de la Fórmula Uno se ha reducido a 750 dólares.
Funcionarios del Departamento de Aviación del Condado Clark no han respondido a una consulta sobre si el reporte de la AOPA es exacto.
Los miembros de esta organización, con sede en Frederick, Maryland y unos 380 mil afiliados, se indignaron cuando el aeropuerto anunció a principios de año unas tasas de aterrizaje “atroces” para eventos especiales.
En un comunicado, AOPA afirma que se unió a 600 organizaciones de aviación para oponerse a las tasas.
Funcionarios del Condado Clark han dicho que las tasas de aterrizaje de eventos especiales se imponen de forma rutinaria antes de eventos de alto perfil para sufragar los costos adicionales de personal y operativos asociados con el alto volumen de tránsito.
Las tasas especiales se imponen tanto a los pilotos de aviones que estacionan en los tres aeropuertos como a los vuelos “drop-and-go”, en los que un avión aterriza, deja a los pasajeros y luego despega para estacionarse en otro lugar.
AOPA dijo que un piloto que volaba una aeronave del Grupo 1 que ya había pagado la cuota de evento de tres mil dólares se le ofreció un reembolso del condado y se le permitió pagar la tasa más baja. Además, el condado se ha puesto en contacto con más de 20 pilotos con aeronaves del Grupo 1 que habían preguntado sobre el estacionamiento y les ha ofrecido la tarifa actualizada de 750 dólares. Quedan 17 plazas en el aeropuerto de North Las Vegas y 16 en el aeropuerto ejecutivo de Henderson.
La Administración Federal de Aviación define las aeronaves del Grupo 1 como aviones con una envergadura inferior a 49 pies y una altura de cola inferior a 20 pies.
Los responsables de aviación del Condado Clark han declarado que esperan que unos 400 aviones de aviación general estén estacionados en tres aeropuertos del sur de Nevada, incluidos los de Henderson y North Las Vegas y el Aeropuerto Internacional Harry Reid. El departamento incentiva habitualmente a la aviación general con precios más bajos del combustible para que estacione en Henderson y North Las Vegas a fin de liberar espacio aéreo para los aviones grandes en Reid.
El presidente de AOPA dijo que la reducción de tasas era útil, pero seguía siendo problemática para la mayoría de los pilotos.
“Bueno, es un progreso, pero todavía tenemos un camino por recorrer para llegar a tasas justas y razonables”, dijo el presidente de AOPA, Mark Baker, en un comunicado. “El Condado Clark debería imponer los mismos estándares a los (operadores de base fija) privados que operan en su aeropuerto de uso público. Seguimos necesitando barreras en torno a estas tasas, especialmente para los operadores privados que no obtienen descuentos por volumen de combustible y no pueden repercutir estos costos”.
