Puede llover durante el Grand Prix de Las Vegas; las cosas podrían ponerse feas
Los fans y pilotos del Grand Prix de Las Vegas de la Fórmula Uno, que debuta la próxima semana, podrían tener que lidiar con la lluvia.
A finales de la semana “podríamos tener algo de lluvia”, dice la meteoróloga del Servicio Meteorológico Nacional (NWS) Jenn Varian, de la oficina de la agencia en Las Vegas. “La tendencia es que haya más probabilidades de lluvia. No es una garantía”.
Varian dijo que el servicio meteorológico tendría una mejor idea de la cantidad de lluvia para el lunes. La agencia no publica pronósticos a más de siete días vista.
An incoming system will bring increased chances of above normal precipitation to the region late next week, including a 50-60% chance of above normal precipitation for the Las Vegas area. #NVwx #VegasWeather pic.twitter.com/e09LgWC3VZ
— NWS Las Vegas (@NWSVegas) November 8, 2023
Sin embargo, un puesto de NWS en X dijo: “Un sistema entrante traerá mayores posibilidades de precipitación por encima de lo normal a la región a finales de la próxima semana, incluyendo un 50-60 por ciento de probabilidad de precipitación por encima de lo normal para el área de Las Vegas”.
En Las Vegas suele llover un tercio de pulgada en noviembre. Pero incluso una pequeña tormenta podría causar problemas a los fans y a los pilotos y equipos de la F1.
Alrededor de 100 mil asientos están instalados o en las fases finales de instalación para el evento de tres días. La carrera comienza el sábado a las 10 p.m.
La gran mayoría de los asientos son de tribuna y no están cubiertos. Las suites de categoría superior sí disponen de techo, lo que puede resultar útil. Los fans deben venir preparados con ropa de lluvia.
Autos de la F1: dos neumáticos de lluvia; la brisa es un problema
Los neumáticos de los autos de F1 están diseñados para condiciones secas, pero los autos tienen dos neumáticos de lluvia, escribe Henry Hudson.
“Como se nos recuerda en cada carrera en mojado, la F1 tiene dos neumáticos de lluvia: el intermedio, de paredes verdes, para pistas frescas y húmedas, con una banda de rodadura diseñada para flexionarse y generar más calor que los slicks; y el de lluvia total, con una banda de rodadura más profunda que dispersa el agua estancada de forma mucho más eficaz para ofrecer el máximo contacto entre la goma y el asfalto”, según MotorSport.com.
Las salpicaduras de los neumáticos en condiciones de pista mojada han sido un problema cada vez mayor para los pilotos y equipos de F1, ya que disminuyen la visibilidad, un factor de seguridad importante.
“Además, las nuevas llantas de 18 pulgadas incorporadas junto con los autos más grandes de 2022 han dado lugar, naturalmente, a neumáticos más grandes.
“Los autos de la F1 siempre han arrojado agua al aire, reduciendo la visibilidad de los pilotos que los siguen, pero el efecto se multiplica con la generación actual”, escribió Hudson.
A veces el resultado final son banderas rojas más rápidas que retrasan o suspenden las carreras.
La madre naturaleza siempre tiene la última palabra
Pero la lluvia depende totalmente de la Madre Naturaleza, y ella suele repartir abundantemente días soleados y noches despejadas por Las Vegas.
En una ciudad construida sobre las apuestas, puede apostar a que muchos espectadores y equipos de la F1 tomarán decisiones sobre el visionado y la competencia basándose, al menos en parte, en los pronósticos meteorológicos.
