Super Bowl de Las Vegas aspira a tener “menos congestión” de tráfico

Los organizadores quieren que el Super Bowl de 2024 sea el menos congestionado en la historia. Para contribuir a sus esfuerzos, se han puesto a disposición recursos adicionales para el proyecto en curso de 305 millones de dólares de la Interestatal 15 y Tropicana Avenue.

El Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) puso dinero extra para trabajadores del contratista del proyecto, Kiewit Infrastructure West, para permitir turnos de trabajo adicionales para acelerar las obras en el puente Tropicana.

El NDOT trabaja rutinariamente con los contratistas para minimizar los retrasos en los proyectos y maximizar los beneficios para el público, dijo Justin Hopkins, portavoz de NDOT.

“Antes del Super Bowl, el NDOT está trabajando activamente en la interección I-15/Tropicana Ave. en un plan de trabajo revisado que incluirá el apoyo de personal adicional por encima de los requisitos del contrato actual”, dijo Hopkins. “El contratista está desarrollando un cronograma del proyecto que asegurará la finalización de la mitad norte del puente de Tropicana Ave. antes del Super Bowl mientras deja la mitad sur del puente intacta hasta después del Super Bowl”.

El costo del plan de trabajo acelerado aún no se ha finalizado, dijo Hopkins.

Aumentar el flujo de tráfico sobre Tropicana forma parte de los planes de las autoridades para que el transporte durante la semana del Super Bowl sea lo más fluido posible.

“Uno de nuestros objetivos es que este Super Bowl sea el menos congestionado en la historia”, declaró Steve Hill, presidente y director ejecutivo de la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas (LVCVA). “El hecho de que la ciudad sea tan transitable nos da una gran ventaja en este sentido. Todo el equipo de transporte del valle está trabajando en ello. El NDOT ha dado un paso adelante con la intersección Tropicana/I-15, en la que se está trabajando ahora mismo y cuya mitad norte está arrancada y dificulta las cosas. Es la puerta de entrada al Super Bowl”.

Con la mitad norte del puente Tropicana planeado para ser completado a tiempo para el Super Bowl, previsto para el 11 de febrero, eso proporcionará la oportunidad de permitir más tráfico sobre el puente de lo que la carretera restringida actualmente puede manejar. La configuración de diamante divergente de la intersección no estará lista para la semana del Super Bowl.

“Esas obras se pondrán en pausa la semana del Super Bowl, pero esa intersección estará básicamente abierta por completo, (y) como se hará la parte norte, habrá una capacidad adicional que ni siquiera hemos tenido en la parte norte de la intersección”.

Las obras de mejora de la parte sur del puente Tropicana comenzarán cuando concluya la semana del Super Bowl, dijo Hill.

“Estamos tomando medidas de este tipo para asegurarnos de que este sea el Super Bowl con el transporte más fluido de la historia”, dijo Hill.

Aparte del aumento de las vías más importantes para el transporte de vehículos hacia y desde el Allegiant Stadium el domingo del Super Bowl, la NFL también considera un punto a favor la transitabilidad del Strip.

A diferencia de Arizona, el estado anfitrión del Super Bowl del año pasado, donde los asistentes tuvieron que ir al centro de Phoenix, Scottsdale y Glendale para asistir a los eventos, la mayoría de las actividades de los aficionados y los eventos especiales en Las Vegas tendrán lugar en el Strip.

“Este es especial porque se puede ir andando”, dijo Nicki Ewell, directora principal de eventos de la NFL. “Es muy accesible. Tanto si estás en esta increíble suite del Nobu (Hotel) como si estás en el Paris o en el Flamingo… Es accesible para todos”.

La zona que rodea al Allegiant Stadium se transformará en una región muy segura, ya que el Super Bowl es un acontecimiento designado de seguridad SEAR-1 por el Departamento de Seguridad Nacional, o el nivel más alto de seguridad para acontecimientos a gran escala.

“Incluso cuando estamos ocupando el Allegiant Stadium, empezamos a construir, dependiendo de si los Raiders organizan un campeonato de la AFC o están en los playoffs, normalmente estamos allí más de cuatro semanas construyendo”, dijo Ewell. “Así que los estacionamientos que se ven (hoy) no serán estacionamientos el día del partido. Van a ser zonas de hospitalidad antes del partido, todos están dentro de un perímetro seguro”.

Ese perímetro de seguridad alrededor del Allegiant Stadium será mucho mayor en escala que un partido típico de los Raiders, lo que afectará a las carreteras circundantes.

“Así que eso afecta al puente Hacienda y a Russell y Polaris y a todas esas calles alrededor del Allegiant. Pero también a partes del propio Strip”, dijo Ewell. “No es negociable cuando se trata de la seguridad, nuestro perímetro de seguridad y las barreras que ponemos”.