Proyecto de ampliación del aeropuerto aumentaría puertas y rebautizaría terminal
Funcionarios del Aeropuerto Internacional Harry Reid dieron el martes nuevos detalles sobre una probable ampliación multimillonaria del aeropuerto que pudiera tardar al menos cuatro años en desarrollarse y serviría como puente para la apertura en 2037 de un aeropuerto suplementario al sur de Las Vegas.
La directora de Aviación del Condado de Clark, Rosemary Vassiliadis, y dos asociados de planificación aeroportuaria informaron a la Comisión del Condado de Clark sobre el plan en un resumen de 25 minutos de los proyectos que ampliarían la Terminal 1 de 39 a 65 puertas, construirían dos centros multimodales que también ampliarían el estacionamiento del aeropuerto y rediseñarían las vías que separarían las conexiones directas entre las dos terminales del aeropuerto del tráfico de circunvalación del aeropuerto.
Como parte del programa, la Terminal 3 pasaría a llamarse Terminal 2 para evitar confusiones a los pasajeros.
El director sénior de Aviación, James Chrisley, y el director administrativo de Planificación, Bryant Holt, detallaron varios proyectos del programa de ampliación ante unos comisionados entusiasmados que afirmaron llevar meses esperando noticias sobre el proyecto.
Los funcionarios dijeron que es demasiado pronto para estimar el costo del proyecto, pero los trabajos parecen ser mucho más extensos que el proyecto de la Terminal 3 de $2,400 millones que se completó en 2012. Vassiliadis dejó claro que el proyecto se pagaría probablemente con bonos respaldados por las tarifas de usuario del aeropuerto, es decir, el dinero que el aeropuerto recauda de los proveedores, las aerolíneas y los pasajeros por conceptos como las tarifas de aterrizaje, el estacionamiento y las concesiones de juego.
Después de que los comisionados animaran al equipo del aeropuerto a seguir adelante, el siguiente paso será presentar el concepto a un consorcio de aerolíneas usuarias de Reid que debe aprobar los proyectos y probablemente revisaría el programa en diciembre.
“Llamaremos a nuestros operadores aeroportuarios y les pediremos su opinión”, dijo Vassiliadis en una entrevista posterior a la reunión. “Y entonces es cuando nos arremangaremos. Haremos la presentación al consorcio de aerolíneas que aprueba nuestro presupuesto”.
Nuevos detalles
Los funcionarios del aeropuerto explicaron que la ampliación de las puertas de la Terminal 1 se llevará a cabo rediseñando las terminales, que pasarán de una anticuada disposición en “satélites” a un sistema de muelles. En lugar de hasta seis puertas cada una que se extienden desde cuatro nudos en las puertas A y B, se usaría un diseño lineal. Esto daría cabida a unas 33 puertas, frente a las 23 actuales.
Otro muelle de puertas con unos 11 espacios se construiría hacia la zona desocupada donde antes estaba la Terminal 2. Una de las ventajas es que, al tratarse de un espacio desocupado, las puertas podrían construirse sin tener que poner fuera de servicio ningún espacio aeroportuario existente.
Otros detalles nuevos:
El proyecto de la Terminal 1 se realizaría por fases, de modo que algunas puertas pudieran quedar fuera de servicio mientras duren las obras. El aeropuerto no perdería ninguna puerta de embarque mientras duren las obras.
Dos centros multimodales facilitarían el acceso a empresas de transporte compartido, opciones de transporte público y estacionamientos para tripulantes y empleados del aeropuerto. El centro multimodal norte se situaría en Paradise Road, al sur de Tropicana Avenue, y el centro sur se ubicaría entre la Interstate 215 y Sunset Road y entre Las Vegas Boulevard y Gillespie Road. Estos centros pudieran satisfacer también otra de las grandes necesidades del aeropuerto: el estacionamiento público. Las autoridades no han avanzado lo suficiente en la planificación como para determinar el número de espacios nuevos que se crearían, la altura de las estructuras de estacionamiento o si algunas de ellas pudieran ser subterráneas. También han señalado que el estacionamiento cercano se ampliaría con la supresión de las filas de espera de un estacionamiento existente.
El centro multimodal del norte pudiera enlazar con el transporte público, incluido el sistema Vegas Loop. El centro sur estaría idealmente situado para dar servicio al Rent-A-Car Center, una posible conexión de transporte público con el Aeropuerto Suplementario del Sur de Nevada en el Valle de Ivanpah y, tal vez en algún momento en el futuro, un sistema de transporte masivo a lo largo del Strip.
También se están estudiando cambios en el transporte terrestre. La estrategia de los planificadores consistiría en separar las vías que conectan las dos terminales de los carriles de circunvalación del aeropuerto que hacen un túnel bajo dos pistas del aeropuerto. La nueva carretera incluiría un nuevo puente elevado y una rampa en bucle. Los planificadores también están estudiando cómo usar mejor el túnel, que tiene un orificio central sin usar.
