De autobuses al monorriel: Opciones para el plan de transporte del estadio de los A’s

Cómo llegarán y partirán los fans de las inmediaciones del estadio de los Oakland Athletics en Las Vegas es un detalle clave que aún debe concretarse antes de la llegada del equipo al Strip en 2028.

El presidente de los A’s, Dave Kaval, dijo que un plan exitoso para los A’s incluirá una amplia variedad de modalidades de transporte.

Eso incluiría todo, desde el monorriel de Las Vegas, el Vegas Loop de Boring Company, el servicio Gameday Express de la Comisión Regional de Transporte, los servicios de taxi y los fanáticos que caminen al estadio, ya sea desde los resorts cercanos o aquellos que se estacionen en uno de los 2,500 espacios que se planea incluir en el sitio del estadio.

“Es muy importante para nosotros. Queremos asegurarnos de que la entrada y salida de los fans, especialmente los lugareños, sea sencilla”, declaró Kaval al Las Vegas Review-Journal. “Así que tenemos que hacer todo lo posible… Necesitamos tener todo lo anterior. Necesitamos tener el monorraíl, necesitamos tener a la Boring Company. Necesitamos tener buenos lugares para que la gente se estacione de forma distribuida. Tenemos que tener servicio de autobús, tenemos que facilitar que la gente camine. Todas esas cosas juntas crearán un plan integrado de gestión del tráfico que será fácil para los fans”.

Para hacer posible ese plan, los A’s contarán con la ayuda de la comunidad de Las Vegas, el Condado Clark, el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT), la RTC y otras partes interesadas clave.

El Condado Clark controla las autorizaciones relacionadas con el transporte en el Strip, incluida la intersección de Las Vegas Boulevard y Tropicana Avenue, donde está previsto construir el estadio. Cuando se finalice el plan de tráfico del estadio/resort, dijo el comisionado del Condado Clark, Jim Gibson, en cuyo distrito estará ubicado el estadio, todo tiene que funcionar.

Gibson, que también es presidente de la junta directiva de la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas, dijo que los funcionarios del Condado Clark quieren ver el plan maestro para todo el sitio de 35 acres, incluyendo el resort que Bally’s Corp. planea construir una vez que el Tropicana sea demolido, antes de que puedan determinar plenamente cómo será el plan de transporte.

“Tenemos que verlo todo”, dijo Gibson. “No se puede hacer una estimación sobre el efecto de algo si no se tiene un recuento de usuarios previsto”.

En ese sentido, Gibson dijo que Bally’s está trabajando a un ritmo acelerado con el cierre del Tropicana previsto para el 2 de abril a solo unas semanas de distancia.

“Hemos estado hablando con ellos todo el tiempo y han tomado una decisión sobre el tipo de edificio que quieren”, dijo Gibson. “Están trabajando para ultimar las cosas”.

Como parte del Proyecto de Ley 1 del Senado (SB1), el mecanismo de financiación del estadio público de los A’s, el condado contribuirá con 25 millones de dólares a las mejoras de infraestructura necesarias alrededor del sitio del estadio. El condado también ha comprometido otros 120 millones de dólares de los hasta 380 millones de dólares en fondos públicos destinados por el SB1.

Gibson espera que el Vegas Loop de Boring forme parte de la ecuación de transporte para el estadio en 2028. Pero señaló que la operación, propiedad de Elon Musk, no está trabajando al mismo ritmo que el condado en el proyecto.

“Ellos tienen el control de eso, nosotros (Condado Clark) no”, dijo Gibson. “Cuando presentan sus solicitudes de permisos de construcción, las tramitamos tan rápido como se puede. Yo diría que vamos por delante de ellos”.

Aun así, Gibson se mostró esperanzado en que el Vegas Loop llegue al estadio de los A’s antes del día de la inauguración, al comienzo de la temporada 2028 de la MLB.

“Desde luego que lo espero”, dijo Gibson. “No sé quién puede comprometer tantos millones de dólares esperando participar. Supongo que el dueño (Musk) tiene más capacidad que la mayoría, pero estaría bien poder contar con ellos”.

Boring, como el resto de entidades propiedad de Musk, no cuenta con un equipo de relaciones con los medios, por lo que no fue posible contactar con funcionarios de la empresa para que hicieran comentarios.

Aunque está previsto que el monorriel sea desmantelado en algún momento de los próximos años, Gibson afirmó que existe la posibilidad de que la LVCVA, propietaria del medio de transporte, le dé un nuevo uso.

“El monorriel tendrá que ser desmantelado en algún momento en su estructura actual”, dijo Gibson. “Eso se debe en gran parte a que el equipamiento es antiguo. La estructura de todo el sistema se construyó específicamente para ese equipo y, con el tiempo, Bombardier (el constructor) no tendrá piezas ni cosas que arreglar. Cuando eso ocurra, seguiremos teniendo un carril-guía ahí arriba y el carril-guía es utilizable. Desde luego, exploraremos cualquier otro uso alternativo para el sistema de guía”.

La parte sur del monorriel termina en el MGM Grand, frente al estadio de los A’s, por lo que pudiera ser una forma de llegar al estadio tanto para los visitantes como para los lugareños.

“Algunas de las personas que viven aquí irán a una estación de estacionamiento en algún lugar a lo largo de esa ruta y subirán al monorriel y lo tomarán”, dijo Gibson.

La directora ejecutiva de la RTC, MJ Maynard, dijo que ella y la autoridad de transporte se han comprometido a trabajar con los A’s, al igual que con otros socios públicos y privados, para garantizar que los lugareños y los visitantes tengan opciones de transporte seguras y eficientes.

“Damos la bienvenida a los Oakland Athletics, y esperamos seguir trabajando con todos los involucrados para apoyar una integración sin problemas en nuestra creciente infraestructura de transporte”, dijo Maynard en un comunicado.

El NDOT aún no ha mantenido una reunión formal con los A’s sobre el transporte al estadio, según el portavoz del departamento, Justin Hopkins.

Sea cual sea el resultado final del plan de transporte para el estadio de los A’s y el sitio del hotel Bally’s, Gibson está deseando participar en su creación.

“Creo que hay muchas alternativas”, dijo Gibson. “Va a ser divertido reunir a gente con talento en una sala y planificarlo todo”.