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Los conductores de coches caros tienen menos probabilidades de frenar ante los peatones

Si conduces un vehículo caro, lo más probable es que seas menos cortés con los peatones.

Eso es según un estudio de la UNLV que encontró que los conductores de automóviles más caros tenían menos probabilidades que los conductores de vehículos menos caros de detenerse por un peatón en un cruce de media cuadra con luces intermitentes.

Las probabilidades de que un conductor se detenga por un peatón bajaron un tres por ciento por cada mil de aumento en el precio del vehículo, según el estudio.

“Los individuos que tenían más riqueza eran más propensos a mostrar un comportamiento poco ético”, aseveró Courtney Coughenour, profesora de salud pública de la UNLV y autora principal del estudio.

Aunque algunas de las marcas de automóviles que uno piensa que son “caras” fueron vistas en el estudio, otros vehículos de alto precio también fueron prevalentes, destacó Coughenour.

“Eran coches caros como un Toyota Tundra o algo así”, dijo. “Había algunos Audis y Lexus, y ese tipo de coches, pero definitivamente había menos de ellos”.

El equipo de investigación filmó a los asistentes de investigación cruzando la carretera delante de 461 coches, cuyos valores fueron evaluados usando las categorías de precios de Kelley Blue Book.

El estudio se llevó a cabo en dos cruces peatonales sin nombre cerca de escuelas en áreas de Las Vegas con ingresos familiares medios entre 30 mil y 37 mil dólares. Un hombre y una mujer blancos y un hombre y una mujer afroamericanos, todos en sus 20 años, eran los peatones.

Aunque a los conductores de los vehículos más caros les fue peor, la mayoría de los conductores no tenían muy en cuenta a los peatones, según el estudio. Solo el 28 por ciento de todos los conductores se detuvieron por esperar a los peatones.

“Esa fue probablemente la mayor ganancia en esto”, apuntó. El rendimiento general fue bastante bajo, lo cual no es bueno para la seguridad de los peatones en general. Me sorprendió un poco lo bajo que fue”.

Coughenour dijo que tanto los automovilistas como los peatones pueden trabajar para mejorar la situación.

El equipo de investigación mencionó que sus hallazgos son importantes para la salud pública, ya que incluso las colisiones a baja velocidad pueden ser fatales para los peatones.

El riesgo de lesiones graves para un peatón que es golpeado por un vehículo es de 10 por ciento a 16 mph, 25 por ciento a 23 mph, 50 por ciento a 31 mph, 75 por ciento a 39 mph y 90 por ciento a 46 mph, según la Fundación AAA para la Seguridad del Tránsito.

Las cifras del Departamento de Seguridad Pública de Nevada muestran que el 2017 fue el año más mortífero para los peatones en el estado, con 90 muertes. El número cayó a 82 en 2018 (el primer descenso a nivel estatal en nueve años), y 70 en 2019.

Para mantener esta tendencia, Coughenour agregó, “los conductores deben ser conscientes de que legalmente deben ceder. Es difícil decir si no están cediendo porque no conocen las leyes o porque no quieren ceder”, citó. “Se necesitan más estudios para examinar eso. Hasta entonces, lo más importante es la educación de los conductores”.

Obras en la Ruta Estatal 159

El sellado de grietas en un tramo de nueve millas de la Ruta Estatal 159 que conduce al Área de Conservación Nacional del Cañón Red Rock afectará el tráfico durante varios meses.

Los trabajos comenzaron la semana pasada y durarán hasta el 14 de mayo, según el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT, por su sigla en inglés).

“El relleno de grietas previene el deterioro de la carretera para una experiencia de conducción más suave y segura”, mencionó el vocero del NDOT, Tony Illia. “Es una solución de mantenimiento rentable que extiende el ciclo de vida de la carretera”.

El trabajo se llevará a cabo en incrementos de una milla desde Blue Diamond Road hasta el Centro de Visitantes del Cañón Red Rock entre las 6 a.m. y las 2:30 p.m. de martes a jueves.

Se utilizarán banderines y un coche piloto para escoltar a los automovilistas a través de las zonas de construcción activas.

Las áreas de estacionamiento de trailhead dentro de las zonas de trabajo estarán cerradas mientras las operaciones de abanderamiento estén activas. Los ciclistas también deben seguir todas las leyes de tránsito aplicables, incluyendo la detención de los banderilleros.

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