Sistema de detección de conductores en sentido contrario no estaba listo antes de accidente en el que murieron 3 personas
En el momento de un accidente en sentido contrario que mató a tres personas en la U.S. 95, el Departamento de Transporte de Nevada estaba mejorando un sistema cercano para detectar a los conductores que circulan en la dirección equivocada, pero no estaba listo para su implementación, dijo un portavoz.
El dispositivo de detección de conductores en sentido contrario en las salida de la U.S. 95 y Durango Drive estaba siendo mejorado para estar en sincronía con otros tres nuevos sistemas pendientes en la U.S. 95 y la Interstatal 15, según el oficial de información pública del NDOT Justin Hopkins.
NDOT había identificado los cambios necesarios para preparar los dispositivos para su uso a tiempo completo, dijo Hopkins. “Todavía están en la fase de pruebas y calibración”, dijo. “Nuestros equipos están trabajando con la gente de RTC FAST para finalizar la calibración y las pruebas y ponerse al día”.
Los sistemas deberían encenderse “en las próximas semanas”, añadió.
La Policía del Estado de Nevada no está segura de dónde entró en la autopista el presunto conductor que circulaba en sentido contrario, si en la rampa de salida hacia el norte de la carretera U.S. 95 con Durango o en otro lugar, pero la trágica colisión forma parte de una tendencia. “Por desgracia, tenemos un problema en el sur de Nevada con la conducción bajo efectos del alcohol y, a menudo, se manifiesta con conducción en sentido contrario”, dijo Hopkins.
El accidente en el que se vieron implicados tres vehículos se produjo cuando Antonia Marie Apton, de 50 años, de Bullhead City, conducía hacia el sur en dirección norte por la U.S. 95 y chocó contra otros dos vehículos, dijo la policía estatal.
Golpeó un GMC Acadia 2022, conducido por Karen Foote, 63, de Sparks y luego giró y golpeó un segundo vehículo detrás del GMC. Luego entró en el arcén izquierdo y golpeó a otros dos vehículos estacionados.
Foote y Apton murieron en el lugar, dijo la policía. Jaya Brooks, de tres años y pasajera del Kia, murió dos días después en un hospital, según la oficina del forense del Condado Clark.
Los detectores de dirección equivocada están instalados en las rampas de salida de la Interstate 15 y Starr Avenue, la U.S. 95 y Kyle Canyon Road y la U.S. 95 y Sky Canyon.
El de U.S. 95 y Durango Drive, instalado en 2022 como parte de un programa de estudio del NDOT, todavía se está actualizando, dijo Hopkins.
Cuando estén terminados, los cuatro sistemas, que costaron $1.1 millones, financiados con impuestos sobre la gasolina, estarán en las rampas de salida a ambos lados de las autopistas para detectar cuando un vehículo entra por error.
Cada detector usa una serie de señales de radar que perciben que un conductor va en dirección contraria al entrar en la rampa de salida de una autopista y, a continuación, activa una serie de luces intermitentes que alertan al automovilista para que dé marcha atrás.
Cuando el sistema esté totalmente instalado, la información se compartirá con las fuerzas del orden y se enviará al centro de gestión del tráfico del mando sur de la policía estatal.
