Los reguladores estatales podrían frenar los carriles HOV en Las Vegas

Los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) en el valle de Las Vegas pronto podrían ser cosa del pasado.

El vicegobernador Stavros Anthony buscará la eliminación de los carriles en la reunión del lunes de la Junta de Administración del Departamento de Transporte de Nevada (NDOT).

Si la mayoría de los otros seis miembros que se sientan en la junta están de acuerdo, Anthony buscará continuar rápidamente con la eliminación de los carriles HOV. Si la junta no está totalmente de acuerdo con la eliminación de los carriles por completo, dijo que espera que la junta por lo menos votará a favor de reducir drásticamente las horas de los reglamentos carril están en efecto.

“No creo que los HOV funcionen. La gente no está usando los carriles HOV”, dijo Anthony al Review-Journal. “No están cambiando su comportamiento para usar los carriles HOV”.

Desde que las nuevas regulaciones del carril de vehículos de alta ocupación entraron en vigor en 2019 con el Proyecto Neón, Anthony ha sido un opositor vocal de ellos.

El proyecto de autopista de mil millones de dólares supuso la construcción de 22 millas de carriles entre la Interestatal 15 y la U.S. Highway 95 con normas de circulación ininterrumpida. Antes de eso, solo un pequeño tramo de la autopista U.S. 95 tenía carriles para vehículos de uso compartido, y solo se aplicaban durante las horas pico de la mañana y la tarde entre semana, y estaban abiertos a todos los fines de semana.

Los vehículos de dos ejes deben llevar al menos dos ocupantes para poder usar los carriles. Por aquel entonces, Anthony era concejal de Las Vegas y, a instancias suyas, la ciudad anunció que no daría sanciones de tránsito por infracciones del carril de vehículos de uso compartido. Un recuento actualizado de cuántas sanciones del carril HOV fueron desestimadas en el Tribunal Municipal no estaba disponible de inmediato.

El año pasado NDOT comenzó un programa piloto que redujo la naturaleza 24/7 de los carriles a la apertura de los carriles de vehículos de uso compartido a todos los automovilistas entre las horas de 10 p.m. y 5 a.m. Además, una parte de los carriles HOV se han abierto a todos los automovilistas cerca del proyecto del enlace I-15-Tropicana.

Si la decisión de eliminar por completo los carriles para vehículos compartidos no se hace el lunes, las horas que están en usar podría reducirse aún más, como Anthony declaró. Eso podría caer más en línea con las horas que estaban en uso cuando los carriles HOV eran solo en una pequeña porción de la U.S. 95.

Cualquier cambio también afectará a la forma en que se usará el enlace en construcción I-15-Harmon Avenue. En su forma actual, la mitad de enlace, que se añade como parte del proyecto de 305 millones de dólares del enlace I-15/Tropicana Avenue, estaría solo abierto a los usuarios del carril HOV. Los automovilistas saldrán de la I-15 en dirección norte hacia Harmon y entrarán en la I-15 en dirección sur desde Harmon a través de rampas desde los carriles HOV.

Con Anthony sentado en la junta del NDOT, finalmente podría tener una oportunidad de cambiar la normativa del carril HOV.

Si el lunes se vota la eliminación total o una mayor reducción de las horas, Anthony espera que la aplicación de los cambios se produzca rápidamente.

“Sabremos más el lunes”, dijo Anthony. “Mi intención es avanzar bastante rápido en esto”.