El reto que enfrentan los Atléticos de Oakland en el diseño de su estadio de Las Vegas es trabajar en torno a un importante nudo de transporte ya existente y, al mismo tiempo, incorporar un nuevo punto de acceso.
Como se señaló durante la presentación de los A’s a la Legislatura, el estadio va a depender en gran medida de los aficionados que lleguen a pie al estadio de los centros turísticos cercanos. Pero Boring Company Vegas Loop de Elon Musk también pudieraser un elemento clave para el plan de transporte.
El sistema de transporte subterráneo que traslada a los pasajeros a través de vehículos modelo Tesla incluirá 81 estaciones y 68 millas de túneles que unirán varias partes del Strip (incluido el emplazamiento del Trop), el centro de Las Vegas, el Allegiant Stadium, la UNLV y, finalmente, el Aeropuerto Internacional Harry Reid.
“Es otro tema del que hemos hablado bastante”, dijo Brad Schrock, director de diseño de los A’s. “Obviamente, están encantados de participar en la planificación del recinto. Creemos que todo lo que pueda llevar a los aficionados al recinto sin tener que conducir sus autos o hacerlo más cómodo para la gente es realmente positivo”.
Durante el periodo extraordinario de sesiones legislativas se señalaron dos estaciones del Tropicana como zonas donde el Vegas Loop pudiera dejar y recoger a los aficionados. Una estaba en la esquina sureste de la intersección de Las Vegas Boulevard y la otra justo detrás del estadio.
“En el Tropicana, los aficionados pueden, literalmente, aparecer en la plaza de entrada o aparecer, en cierto modo, en el estadio”, dijo Schrock. “Va a ser una pieza importante del plan maestro”.
Otro reto de menor envergadura es la ubicación prevista del estadio, dado que los 9 acres del terreno de Tropicana están justo al sureste del Aeropuerto Internacional Harry Reid.
Bally’s Corp., propietaria del Tropicana, contrató a consultores para estudiar el espacio aéreo, principalmente en relación con las torres de hotel que tienen previsto añadir en el futuro, dijo Schrock.
“Para nosotros no hay ningún reto significativo para el estadio en este momento”, dijo Schrock. “Estamos en proceso de pasar a otro nivel de estudio para asegurarnos de que así sea”.
De hecho, los A’s consideran que tener el aeropuerto tan cerca es una ventaja.
“Definitivamente, ofrece la oportunidad de que el estadio sea un elemento visual importante para Las Vegas, al despegar y aterrizar”, dijo Schrock. “Eso va a influir mucho en nuestra forma de pensar sobre la cubierta del estadio, la vista desde el estadio y el impacto que tiene hacia el sureste”.
A medida que avance la fase de diseño, los A’s trabajarán para asegurarse de que no habrá problemas con las restricciones de altura o las rutas de vuelo. “El análisis inicial parece bastante bueno”, dijo Schrock.
Los elementos de diseño pueden cambiar y cambiarán a medida que avance el proceso.
El equipo ha publicado una primera representación conceptual del aspecto que pudiera tener el estadio de Las Vegas para dar una idea de dónde se ubicará y de algunas de las características que el equipo está considerando.
Cuando los dos equipos de diseño presenten sus ideas a los A’s, el equipo elegirá al equipo de diseño preferido y seguirá adelante con el proceso.
Esto incluirá asociar al equipo de diseño elegido con una empresa constructora para garantizar que el diseño presentado sea viable desde el punto de vista financiero y estructural. Los A’s quieren incluir características que ofrezcan una opción al aire libre, al tiempo que puedan convertir la instalación en un espacio cerrado para permitir un entorno climático controlado cuando las condiciones meteorológicas lo requieran.
Estas características incluyen un techo parcialmente retráctil y/o partes retráctiles de las paredes del campo, similar a las puertas lanai incluidas en el Allegiant Stadium. El uso de paneles ETFE translúcidos en el tejado, como en el Allegiant, permitirá la entrada de luz natural en el edificio, sin crear sombras ni problemas de calor por el sol.
Los A’s también están trabajando en sus planes para el estadio, mientras que Bally’s está estudiando cómo será su futuro proyecto hotelero en el resto del terreno de 35 acres. Ambas partes han colaborado estrechamente para garantizar un proceso fluido.
“Los A’s tienen una superficie definida para el estadio y esa superficie está separada del desarrollo de Bally’s por un espacio”, dijo Schrock. “Creo que, con nuestra relación, las especificaciones de cómo resolvemos los problemas deberían ser un proceso realmente limpio”.