2023, uno de los años más letales en carreteras de Nevada en 2 décadas
Las muertes por accidentes de tráfico en Nevada en 2023 se redujeron en comparación con 2022, pero aun así fue uno de los años más letales en las carreteras estatales en casi dos décadas.
Las 386 muertes en accidentes en el estado se redujeron en un 7 por ciento respecto a las 416 muertes de 2022, lo que convierte a 2023 en el segundo año más letal en las carreteras estatales desde 2006, solo por detrás del total del año anterior, según los datos estatales rastreados por Las Vegas Review-Journal.
“Estas cifras aún son preliminares y a medida que obtengamos más datos a lo largo del año, el número pudiera aumentar”, dijo Anita Pepper, portavoz de Zero Fatalities. “También sigue siendo demasiado alto. Queremos que todos lleguen a su destino y que todos vuelvan a casa por la noche”.
El conducir bajo los efectos de sustancias y la visión son las principales causas de los accidentes mortales, como cada año, señaló Pepper.
La Oficina de Seguridad en el Tráfico de Nevada difundió mensajes y llevó a cabo esfuerzos educativos destinados a que los conductores sean más conscientes de la seguridad, dijo Pepper.
Parte de ese mensaje es instar a los automovilistas a no conducir distraídos y bajo los efectos de alcohol o drogas, y exhortar a los automovilistas y pasajeros a usar el cinturón de seguridad.
“Con este tipo de medidas, esperamos que la gente ponga de su parte para mantener la seguridad en las carreteras”, dijo Pepper.
Las muertes de peatones fueron en aumento, con 106 muertes el año pasado, un 16 por ciento más que las 91 muertes de 2022.
Ese aumento también se registró en el Condado Clark, donde 82 peatones murieron, un 15 por ciento más que las 71 muertes en 2022.
Eso es motivo de preocupación para Andrew Bennett, director de la Oficina de Seguridad Vial del Condado Clark.
Bennett destacó que todas las tendencias de datos en el condado no eran negativas, pues las muertes de motociclistas y ciclistas disminuyeron en un 12 por ciento y 38 por ciento, respectivamente, en 2023 en comparación con las muertes en 2022 en el Condado Clark.
“Eso es significativo”, dijo Bennett. “Eso no es solo que yo seleccione las mejores noticias”.
Las muertes de motociclistas en todo el estado bajaron un 26 por ciento y las muertes de ciclistas cayeron un 20 por ciento entre 2022 y 2023.
El comisionado del Condado Clark Michael Naft quien defiende los esfuerzos de seguridad vial en el valle de Las Vegas, dijo que la disminución en las muertes de motociclistas pudiera deberse a las discusiones y la cobertura de tales choques a lo largo de los años.
“Creo que es aspiracional pensar que tuvo algún impacto, el nivel de atención sobre las muertes anteriores”, dijo Naft.
Las muertes sin cinturón en el estado bajaron un 23 por ciento, pasando de 86 en 2022 a 66 en 2023, pero subieron un 5 por ciento en el Condado Clark, con 41 en 2023, dos más que en 2022.
El Condado Nye, el más grande por extensión de Nevada, experimentó un dramático repunte del 123 por ciento, con 29 muertes el año pasado, frente a las 13 de 2022.
El estado volverá a usar las campañas de unión de fuerzas para abordar diferentes problemas en las carreteras, como el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol y la conducción distraída, con la esperanza de frenar la tasa de accidentes, especialmente los casos mortales, en los que están implicados estos comportamientos.
Como parte del programa, se proporcionan fondos a 27 organismos encargados de hacer cumplir la ley para que realicen labores de seguridad vial a lo largo del año. Los programas de subvención del estado también proporcionan apoyo al tribunal de conducción bajo los efectos de sustancias y una subvención está financiando un estudio de la Universidad de Nevada, Reno, que investiga el exceso de velocidad en las zonas escolares.
“Ahí es donde la oficina de seguridad vial es capaz de proporcionar subvenciones a diferentes dependencias en todo el estado”, dijo Pepper. “Con esa aplicación de la ley pueden realizar algunos eventos en torno a la búsqueda de conductores bajo efectos de sustancias y verificar a los conductores distraídos. Esas son cosas que siempre estamos haciendo, pero podemos proporcionar dinero para a fin de poner más agentes en las carreteras”.
