El Vegas Loop de Boring Co. está avanzando en las operaciones de excavación de túneles y planea implementar aspectos de conducción autónoma en el sistema para finales de año.
El plan es iniciar las primeras fases de la conducción autónoma con los vehículos Tesla que se usan en el sistema, dijo Steve Hill, presidente y director ejecutivo de la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas (LVCVA), declaró al Review-Journal a principios de mes.
“Esperemos que esto empiece solo ligeramente, usando una herramienta de asistencia al conductor a finales de este año”, dijo Hill.
Todavía no hay un calendario asociado a cuándo se implementará la plena autonomía en el sistema, ya que Boring Co. está en proceso de ampliar la construcción del túnel del Vegas Loop hacia el exterior desde el bucle del Las Vegas Convention Center.
Las dos próximas estaciones
La próxima estación del Vegas Loop de Boring Co. desde el Las Vegas Convention Center está a punto de completarse.
La estación de Westgate del Vegas Loop, justo al norte del centro de convenciones, está a la espera de aprobación, dijo Hill.
“Se abrirá muy pronto”, dijo Hill a principios de este mes. “No estoy muy seguro de la fecha, pero se abrirá en breve”.
Una de las máquinas perforadoras de Boring Co., apodada Prufrock, está excavando desde el vestíbulo central del centro de convenciones hacia el Encore. Primero hará una parada en el Silver Lot del centro de convenciones, y luego lo relanzará en el Bronze Lot del centro de convenciones, donde cruzará el Desert Inn y creará el segundo túnel hacia el Encore, dijo Hill.
“Esto ocurrirá en los próximos meses”, dijo Hill. “No estoy muy seguro de cuál será exactamente la apertura del primer túnel de Encore, pero probablemente también será relativamente pronto”.
El bucle del Centro Universitario
Las obras de perforación de túneles también se están llevando a cabo en una parcela que Boring Co. adquirió el año pasado, situada entre Paradise Road y University Center Drive, frente al Thomas & Mack Center de la UNLV. Esa línea conectará con Virgin Hotels Las Vegas, de camino al centro de convenciones. Cuadrillas llegaron a Virgin en mayo y desde entonces han seguido operando hacia el centro de convenciones.
“Va bien”, dijo Hill. “Hemos conectado con el hotel Virgin, frente a la porte cochere”, dijo Hill. “Se puede ver la actividad de Boring Co. en 4300 Paradise, que está justo enfrente del Embassy Suites de allí. Así que van a recuperar una de las máquinas allí y relanzarla allí y la otra sigue subiendo por Paradise”.
Hill explicó que aún no se ha fijado un plazo para que entre en operación la parte del bucle correspondiente al Centro Universitario. Esta parte del bucle se convertirá en una opción útil para quienes viajen hacia y desde la Plaza del Gran Premio de Fórmula 1, especialmente durante las futuras carreras del Gran Premio de Las Vegas, entre las que no se incluye la de este año.
La estación cercana a la UNLV también pudiera convertirse en la primera vía de acceso de los usuarios del Vegas Loop al Aeropuerto Internacional Harry Reid. Los vehículos modelo Tesla pudieran salir a la superficie en la estación y continuar por Paradise hasta el aeropuerto para dejar a los pasajeros y, a continuación, recoger a nuevos pasajeros y dirigirse de nuevo hacia la estación, donde los pasajeros pudieran continuar hasta Virgin y luego hasta el centro de convenciones.
Construcción completa
El bucle del centro de convenciones, que transporta a los asistentes a los congresos entre tres estaciones situadas en el recinto del centro de convenciones de Las Vegas, y un ramal a Resorts World son los únicos tramos operativos del Vegas Loop. El sistema completo incluye 93 estaciones repartidas a lo largo de 68 millas de túnel que abarcan partes del Strip, el centro de Las Vegas y las zonas vecinas, según Boring Co.
El Vegas Loop usa vehículos Tesla para transportar pasajeros entre estaciones a través de un sistema de túneles punto a punto.
No se ha fijado un plazo para la finalización del proyecto del Vegas Loop.