Sin menospreciar una u otra categoría, sino por el hecho de que las fechas se empalmarán en algún momento de la temporada 2018, el piloto Mike Sánchez dará prioridad a correr la NASCAR México Series sobre la TC2000 de la Copa Notiauto.
Reconoció que tal vez en Notiauto se le han dado mejores resultados y “en una plática previa (con su equipo) me dijeron que corriera en la que fuera mejor, seguro irás mejor en la TC2000 y te quedas ahí y alguien que cubra NASCAR, fue platica de amigos, veremos resultados y de ahí tomaremos la decisión”.
Sin embargo, tras un análisis y ver quién o cuál piloto lo puede suplir en una u otra categoría, es más sencillo buscar un reemplazo para Notiauto que para NASCAR, que es la máxima categoría del deporte motor en México.
“Es más complicado buscar un piloto en NASCAR, será complicado que le lleguemos al precio y que pueda prescindir de sus patrocinadores actuales y hasta pintar su auto de amarillo. Por eso me quedo yo en NASCAR”, mencionó el conductor del vehículo número 16 en ambas ramas.
Así que Alfonso Leal será el encargado de cubrir a Mike Sánchez en TC2000 cuando se le empalme el calendario, como ocurrirá con las dos fechas de Puebla en NASCAR México Series y otra más en Tuxtla Gutiérrez.
Para el serial más importante del país, Sánchez, del equipo Sika, no quiso adelantarse en la pelea por una victoria en un deporte competitivo y de alto riesgo, pero subrayó que se entregará por lograr los buenos resultados.
“No sé si (prometer) una victoria en un deporte de alto riesgo, es difícil, pero estoy fuerte, buscaré podios, trabajamos para eso, aunque no es fácil”, declaró el piloto, que también cuenta con experiencia en motos.
Sabe que ahora tiene un vehículo competitivo y eso le da la confianza de ir por todo durante las 12 carreras NASCAR y en las que pueda participar de las 11 de Copa Notiauto, donde ya corrió dos, en Puebla y Querétaro.
“NASCAR es muy competitivo con 24 coches de Primera División. Traemos mucho presupuesto, traemos cosas importantes, no estamos al 100 por algunas milésimas. Saben que en automovilismo los segundos no son caros, las décimas tampoco, las centésimas comienzan a ser caras y las milésimas son carísimas”.
El mexiquense añadió: “El tema en NASCAR es que es más coche que piloto, el tema de mecánica, ingeniería, está cubierto, hoy por hoy sí traemos más coche. En el automovilismo, y más en la especialidad de autos turismo podemos competir los maduros, pero vienen chavos muy duro con experiencia”.