Puentes provisionales son clave en el plan de tránsito del Gran Premio de Las Vegas
Por muy impresionante que se espere que sea el Grand Prix de Las Vegas en noviembre, tres piezas clave de la infraestructura son una hazaña espectacular.
Los responsables de la carrera tienen previsto erigir tres puentes provisionales en varios tramos del circuito de 3.8 millas, el mayor de los cuales se extenderá a lo largo de 760 pies en Flamingo Road sobre Koval Lane, con un espacio libre de 15 pies por debajo.
“Los puentes provisionales para vehículos son una característica especial del Grand Prix de Las Vegas”, declaró Terry Miller, de Miller Project Management, que dirige las obras de infraestructura de la carrera.
“A diferencia de muchos otros circuitos urbanos donde la Fórmula Uno celebra eventos, en este corredor no tenemos muchos pasos elevados que permitan al tránsito circular libremente sobre la zona principal del circuito. Así que tenemos que construir los pasos elevados”.
El puente de Flamingo Road se construirá por el centro de Flamingo, con dos carriles en superficie a cada lado también abiertos al tránsito.
El acceso al Holiday Inn y Ellis Island se mantendrá por esas calles de superficie, incluso cuando se estén celebrando las actividades de la carrera para el fin de semana del Grand Prix, del 16 al 18 de noviembre, dijo Miller.
“La pista se sentará lo suficientemente lejos que tenemos un carril en el lado este de Koval para permitir el acceso a esas empresas, también a la Platino y para algunos de los otros negocios alrededor de toda esa zona”, dijo Miller.
‘Una estructura muy importante’
Una parte del puente se expuso el martes en una parcela vacía situada en Tropicana Avenue, cerca de Koval. Una mitad de lo que será un puente de cuatro carriles que se construirá según los estándares de las autopistas se montó en el sitio para permitir a los equipos adquirir experiencia en su colocación y probarlo antes de su traslado a Flamingo.
“Tenemos 14 dovelas -siete por puente- que vamos a colocar”, explicó Miller. “Los segmentos se construyen, se cargan y se llevan a Flamingo. Los colocamos cerca del sitio de instalación y luego los colocamos en su sitio. …Como puedes ver, se trata de una estructura bastante importante y habrá dos de ellas en Flamingo”.
Después de trabajar con el Departamento de Obras Públicas del Condado Clark, el tiempo que Miller Project Management tendrá para instalar los puentes antes y retirarlos después de la carrera será ahora de unos pocos días, y no de semanas, dijo Miller.
El circuito encerrará unas 23 mil habitaciones de hotel en el corredor turístico cuando se celebre la carrera, por lo que los puentes provisionales son una pieza vital para trasladar a los huéspedes, los vehículos de emergencia y los empleados dentro y fuera de la zona.
Cuando haya carreras en la pista, solo podrán usar el puente quienes dispongan de la debida acreditación. Está previsto que entre las 7 p.m. y las 2 a.m. de cada día, del 16 al 18 de noviembre. Cuando no haya carreras, el puente estará abierto a todos los automovilistas, y permitirá a los conductores evitar el semáforo del cruce de Flamingo y Koval.
Para garantizar que los automovilistas no se detengan en el puente para intentar echar un vistazo a la acción cuando los autos de carreras estén en la pista, se colocarán paneles en la fila principal del puente. Debajo del puente se ubicará una red de seguridad para recoger los escombros que puedan caer del puente.
Steve Hill, presidente y director ejecutivo de la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas, dijo anteriormente que los puentes son tan impresionantes que puede ser algo a considerar “desde un punto de vista potencialmente permanente”.
Barreras esenciales
Aparte del puente, el sitio donde se ubicó el puente provisional el martes es también donde se están almacenando las barreras que rodearán el hipódromo. Los planes mencionan la colocación de 7.6 millas de estas barreras, ya que ambos lados de la pista de 3.8 millas requieren el elemento protector.
Aunque puedan parecer similares, las barreras que se usarán para el Grand Prix son capaces de soportar un mayor contacto, para tener en cuenta las velocidades de hasta 212 mph que se alcanzarán durante la carrera de 50 vueltas. Las barreras típicas de las autopistas se construyen con 2,500 a tres mil libras por pulgada cuadrada (PSI) de hormigón. Las que se usarán en la carrera se construyen con siete mil PSI, explica Miller.
“Verdaderamente una versión densa de lo que se ve por el valle”, dijo Miller. “Cada bloque se desliza hacia su compañero de al lado, y si hay un impacto, todos se mueven como uno solo en lugar de que un bloque se desplace si hay un impacto”.
