Las obras de infraestructura necesarias para el Gran Premio de Las Vegas de 2024 se llevarán a cabo principalmente durante la noche, con trabajos de preparación a partir de septiembre y actividades de desmontaje que durarán hasta diciembre.
Se planea tentativamente que las obras comiencen el 1 de septiembre cerca de la intersección de Harmon Avenue y Las Vegas Boulevard, con la instalación de iluminación de la pista, de acuerdo con un calendario de trabajo preliminar que los funcionarios del Gran Premio presentaron a los comisionados del Condado Clark el martes.
Está previsto que los trabajos se lleven a cabo principalmente durante la noche, entre las 9 p.m. y las 6 a.m., fuera del Strip, donde está previsto que los trabajos se realicen entre la medianoche y las 9 a.m.
Este año, los trabajos avanzarán gradualmente alrededor del circuito de 3.8 millas, y la instalación del alumbrado se trasladará después a Koval Lane, luego a Sands Avenue y después a Las Vegas Boulevard. El alumbrado de pista se instalará hasta finales de octubre.
La instalación de las barreras comenzará el 1 de octubre y durará hasta mediados de noviembre, siguiendo un patrón de trabajo similar al de la instalación del alumbrado, en cuanto a comenzar en Harmon y avanzar por el circuito en sentido contrario a las agujas del reloj.
Se reducirán los carriles durante las horas de trabajo nocturno en las calles afectadas, principalmente entre uno y dos carriles, dependiendo de la vía, según Terry Miller, director de Miller Project Management, que vuelve a dirigir las operaciones de infraestructura relacionadas con la carrera.
El desmontaje de la infraestructura del evento comenzará la semana del 25 de noviembre y se prolongará hasta la semana del 23 de diciembre.
Los nueve meses de obras de infraestructura del año pasado, que causaron problemas de tránsito a quienes circulaban por el corredor de la estación, incluyeron seis meses de operaciones de repavimentación, algo que no ocurrirá este año. No se espera una repavimentación importante de la pista hasta dentro de seis años, pero funcionarios inspeccionarán las calles cada año para asegurarse de que cumplen las especificaciones de la Fórmula 1, dijo Miller.
“De esta forma nos seguimos a nosotros mismos por todo el circuito, para que acabemos juntos al final”, dijo Miller. “La idea es que sea mucho más predecible para los patrones de tránsito, porque el año pasado estábamos literalmente saltando de un lado a otro, basándonos en dónde estaba el pavimento y cómo iba el pavimento”.
Según Renee Wilm, directora ejecutiva del Gran Premio de Las Vegas, el año pasado el proyecto de pavimentación costó 80 millones de dólares, mientras que la petición inicial de 40 millones de dólares que funcionarios de la carrera hicieron al condado para ayudar a pagar la mitad de las obras ya no se tiene en cuenta.
Esperanza de una ‘preparación mucho más fluida’
La semana del 19 de agosto, funcionarios del Gran Premio pondrán en marcha un sitio web en el que se detallarán las obras que se llevarán a cabo en las inmediaciones del circuito, con el fin de ayudar a los conductores a planificar sus desplazamientos en función de los posibles conflictos de tránsito.
“Creo que los preparativos (para la semana de la carrera) van a ser mucho más fluidos”, declaró Jim Gibson, comisionado del Condado Clark.
Según Miller, está previsto que la construcción de un puente provisional de Flamingo Road sobre Koval se prolongue durante siete días en octubre. Se planea que el puente ofrezca un carril en cada dirección, frente a los dos carriles en cada dirección del año pasado, y se calcula que el tiempo de instalación será de tres días menos que en 2023.
Para instalar el puente, la intersección de Flamingo y Koval se cerrará al tránsito durante una semana a partir de la noche del 13 de octubre. Eso, dijo Miller, dará lugar a los cierres de calles solo durante el día vinculados a los trabajos de instalación, con el cierre de toda la semana necesaria para la construcción de elementos de seguridad vinculados a la construcción del puente.
“Hemos trabajado con empresas locales para encontrar una semana lo menos disruptiva posible”, dijo Miller.
Puente hacia la quiebra
Seis dueños de negocios afirman que perdieron un total de 30 millones de dólares el año pasado debido a los meses de obras y a que el puente de Flamingo estuvo en funcionamiento durante semanas con motivo de la carrera de 2023.
Algunos de esos dueños de negocios hicieron comentarios públicos antes de la reunión de la comisión para hacer saber que todavía no apoyan el regreso del puente, instando a la junta a no aprobar la carrera.
Randy Markin, dueño del restaurante Battista’s Hole in the Wall y del bar y casino Stage Door, situados en Flamingo, justo al oeste del cruce de Koval, dijo que el puente y las obras viales casi le dejan sin negocio.
“Perdimos empleados y millones de dólares en esos ocho meses de disrupción de la F1”, dijo Markin durante la reunión. “La F1 lo ha dicho abiertamente, no nos extenderá a ninguno de nosotros un cheque de reembolso. No les importa”.
Dado que está previsto que el puente vuelva para la carrera de este año, Markin prevé efectos comerciales similares, incluso con la reducción de la estructura.
El condado seguirá reuniéndose con las empresas afectadas para ver si pueden resolver algunos de sus problemas, dijo Gibson.
“En las próximas semanas se llevarán a cabo algunas actividades de vinculación que nos demostrarán si podemos hacer algo que tenga sentido o no”, dijo Gibson. “Creo que podemos”.
Wilm dijo que funcionarios de la carrera se han reunido con los dueños de los negocios afectados y están explorando formas de incluirlos en la carrera de 2024.
“Muchos miembros de nuestro equipo se han puesto en contacto y, de hecho, han entablado conversaciones buscando formas de incluirlos en el evento de este año”, dijo Wilm. “Vamos a seguir tendiendo la mano y buscando formas de participar juntos de manera constructiva”.