Alguacil quiere cámaras de luz roja y de velocidad en Las Vegas

El alguacil Kevin McMahill quiere que se instalen cámaras de velocidad y cámaras de luz roja para ayudar a hacer de Las Vegas un lugar más seguro para conducir, dijo en una entrevista el miércoles.

“Creo que necesitamos cámaras de velocidad, y creo que necesitamos cámaras de luz roja”, dijo McMahill.

McMahill habló de las cámaras mientras discutía cuestiones en torno a la seguridad de tránsito en la jurisdicción del Departamento de Policía Metropolitana en 2023, así como formas de ayudar a fomentar un entorno de conducción más segura.

“La realidad es que podría poner cuatro veces el número de agentes que tengo ahora en motocicletas, dando infracciones de tránsito y seguiría sin tener ningún impacto; simplemente no”, dijo McMahill, añadiendo que usar la tecnología de manera eficaz va a ser una de las formas que hace que la aplicación de la ley tenga más éxito.

Pero la ley de Nevada prohíbe este tipo de cámaras a menos que estén presentes las fuerzas del orden. Por ello, en Nevada no se usan los radares autónomos de semáforo en rojo y de velocidad que se ven en otros estados del país.

McMahill apoya un cambio en la ley estatal para permitir las cámaras en Nevada, dijo un portavoz de la Policía Metropolitana.

Según las estadísticas de la Policía Metropolitana, en 2023 se produjeron 156 accidentes mortales, frente a los 153 de 2022, es decir, un aumento del 2%. Hubo 150 accidentes mortales totales, superando el total de 2022 de 149.

Al hablar de su primer año en el cargo, McMahill se refirió a algunos de los avances logrados contra la delincuencia violenta en 2023 en comparación con 2022, las estadísticas de la Policía Metropolitana muestran un descenso de alrededor del 12% en los asesinatos, pero lamentó el aumento de los accidentes mortales.

“Donde no estoy muy contento con la forma en que se presentó es en los accidentes de auto fatales”, dijo McMahill. “Han aumentado los accidentes mortales, y este año ya llevamos dos más que el año pasado por las mismas fechas”.

Según las estadísticas más recientes de la Policía Metropolitana, hasta el 12 de enero se habían producido hasta ahora seis víctimas mortales por colisiones, frente a las cuatro que se produjeron en las mismas fechas en 2023. Pero esa cifra ha crecido desde entonces.

Erin Breen, directora del Proyecto Alianza para la Equidad Vial de la UNLV y coordinadora de la Coalición para la Seguridad del Tránsito del Centro de Investigación del Transporte de la UNLV, es partidaria de usar radares de velocidad y de semáforo en rojo, “a los que ahora me refiero cariñosamente como radares de seguridad, porque eso es lo que son”.

Breen dijo que, en la primera quincena de enero, según datos preliminares, ha habido 15 víctimas mortales de tránsito en todo el Condado Clark. Eso es en comparación con 18 víctimas mortales para todo el mes de enero de 2023, dijo.

Nueve de esas muertes se han producido en la jurisdicción de la Policía Metropolitana, que incluye Las Vegas y gran parte del Condado Clark fuera de North Las Vegas y Henderson, que tienen sus propios departamentos de policía.

Cinco de esas muertes se han producido en Henderson, incluyendo las muertes de una madre y sus dos hijos pequeños que murieron después de que su vehículo fuera golpeado por detrás por un conductor sospechoso de DUI, y una de esas muertes ocurrieron en la Interestatal 15 en North Las Vegas.

“¿Creo que deberíamos tener cámaras de seguridad?”. preguntó Breen. “La respuesta es absolutamente sí”.

Pero si alguna vez se instalan estas cámaras en las carreteras de Nevada, la ley tendrá que cambiar. Breen dijo que ha habido esfuerzos regulares y numerosos para hacerlo cuando la Legislatura de Nevada se reúne cada dos años - en vano.

Los detractores de este tipo de cámaras tienen sus quejas. Entre ellas, la eficacia de la cámara y su constitucionalidad.

West Juhl, portavoz de la American Civil Liberties Union Nevada, dijo que la cuestión es “matizada”.

“Las cámaras de luz roja, en sí mismas, no estamos en contra”, dijo Juhl. “Pero sí nos oponemos a ellas por la posibilidad muy real de que se extienda la vigilancia”.

McMahill reconoció las preocupaciones de los críticos, pero dijo que también hay que tener en cuenta el aumento del número de muertes.

“No me gusta la idea de que se supriman algunas libertades y restricciones, pero estoy harto de que la gente muera en accidentes de auto”, dijo McMahill.